晨报记者体验动车：动姐漂亮 座椅帅气
原标题：晨报记者体验动车：动姐漂亮 座椅帅气
记者体验动车：动姐漂亮 座椅帅气
将来要运行的动车就和这列一模一样
亚心网讯（记者 郭玲）“动姐比空姐还漂亮！”“动车座椅比飞机座椅还帅！”这是6月10日清晨8时42分，记者登上CRH5型动车后最直观的感受。
6月10日，这列动车从乌鲁木齐火车站开往鄯善北站，而这列动车和将来在新疆正式运行的动车一模一样。
车内座椅堪比飞机座椅
记者提前来到动车候车区，这辆通体白色的动车让人眼前一亮，编挂7节车厢，两头均有车头，车头部呈子弹头流线型。
记者看到动车无论是外观设计还是内部装修布局，都比现行的列车要提高了一个档次，车内很宽敞，分一等座和二等座。
坐到一等座、二等座的座椅上，可以感受到舒适度和飞机座椅的水平相当，座位扶手处有耳机插孔，配有调换频道、声音大小的按钮，扶手下端有按钮可前后调节座椅，整个座椅看上去很帅气。
图为6月10日，未来承担运营任务的“和谐号”动车组餐车。亚心网首席记者 朱翊 摄
每个座位都有一张可收放的小桌板，每个桌板上放着一瓶矿泉水，记者在一个纸杯里倒了大半杯水，从动车开动到提速至时速199公里，没有一滴水洒出。整个车厢的隔音效果很好，只要车厢内的人不说话，车内就会异常安静，几乎听不到动车行驶的声音。
残障人士卫生间设备一应俱全
在残障人士卫生间门外，有一个黄色按钮，轻轻一按，卫生间的门便自动打开。进入卫生间后，门右侧的3个按钮上下排列，黄色的是开关门按钮，红色的是锁门按钮，最后一个是SOS紧急呼叫设施按钮。按钮上的灯都亮着光，按钮旁边有文字提示。
座便器两旁都有扶手，并提供铺在座便器上的纸垫。卫生间内空出一块不到1平方米的位置，有个可收放的婴儿护理桌板。
图为6月10日，“和谐号”动车，残障人士卫生间内的座便器纸垫。亚心网首席记者 朱翊 摄
卫生间内还有带感应的洗手池、充电插头、带灯的镜子……这个两平方米左右的卫生间内各种设置一应俱全，布局整洁。
吧台间显精致
动车内有个不大的吧台间，4张一米多高的小圆桌，都靠近窗子，没有配板凳，坐久了的乘客，这里是个不错的活动区。
吧台间还有一个餐台，漂亮的动车服务员杨昆正站在里面，餐台内已经配备好了咖啡机、冷冻箱等设备。乌鲁木齐客运段专运队队长南保君说，等动车正式运行后，这个餐台可能会外包出去，里面会为乘客提供各种各样的饮品和食物。
动车每秒走80米，就像飞机贴着地面飞行
司机要全程瞭望不能有丝毫闪失
亚心网讯：6月10日10时许，动车已驶进吐鲁番，驾驶室里虽然开着空调，但动车司机阿地·吐尔地的汗依然从帽檐边顺着发丝往下流，站在一旁的工作人员见状，赶紧拿出纸巾帮他把汗擦掉（右图）。
“其他机车要求瞭望间隔不超过3秒，我们要求全程一直保持瞭望，因为电力机车每秒走30米，我们每秒走80米，就像飞机贴着地面飞行，所以要全程保持瞭望状态，不能有丝毫闪失。”阿地·吐尔地说。
34岁的阿地·吐尔地是乌鲁木齐机务段动车司机，他说他开的是新疆第一列动车，他是第一个维吾尔族动车司机，开动车是他的理想。
图为6月10日，“和谐号”动车驾驶室内，动车司机阿地·吐尔地全神贯注驾驶着重联试验动车，虽然开着空调，但汗水不断顺着他的脸颊流下来，身后一名观摩学习动车司机忙拿出纸巾帮他擦汗。亚心网首席记者 朱翊 摄
“高铁通啦，库尔班大叔再进北京，就跟逛家门口的超市一样。”阿地·吐尔地笑着说。
记者挤进大概3平方米的动车驾驶室，里面站满了人，站在阿地·吐尔地后面的工作人员，都带着笔记本向他学习，记录每个时间段每个路段的情况，大多时间都是和阿地·吐尔地一样全程保持瞭望。
“虽然电脑上都测试好了线路、坡道等数据，但还是要盯着各个仪表，比如每个站点都有测风仪，到了风区，测风仪没有达到限速，但车体有晃动的情况，我们就该判断是否该降速了。”阿地·吐尔地说。
“今天车上来了5名司机，主要是跟着试验，正式运行时，车上只有一名司机。”阿地·吐尔地说。
除了做好工作，身高一米八的阿地·吐尔地还在忙着减肥。他摸着自己微凸的肚子笑着说，“那么好看的动车司机服装，不把肚子减下去，穿不出样子来”。
据了解，2013年4月，通过124比1的选拔，新疆选派阿地·吐尔地在内的22名高铁学员在宝鸡铁路司机学校进行了为期1个月的预科理论学习；6月份，在北京参加全国铁路理论考试；8月份，在西南交通大学进行动车操纵一个月的理论学习；9月份，在全国第一批动车基地——武汉动车所进行操作实习，新疆选派的22名学员全部通过了高铁驾驶证的考试。
“老前辈开着蒸汽机车创造历史，我要开着动车继续前行。”阿地·吐尔地说，白山·海地、吾秀尔·阿西木、乌苏曼·玉素甫在1965年，成为中国第一代维吾尔族火车司机，这些人一直是他的偶像，而现在，年轻人也把他当作铁路上的一个新偶像。
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测试员：全天盯着电脑屏幕
亚心网讯：在动车上，隔着几排座位，便有一青年男子盯着一台笔记本电脑的屏幕，电脑放在靠窗的位置，自己坐在旁边，目不转睛地盯着屏幕上的内容。
小张家住安徽，来新疆有一个月的时间，主要负责动车上的信号测试。
“因为无线信号具有不确定性，需要反复在不同的时间段、不同的天气下重复测试，减少或避免有信号干扰、车上通话有噪音的情况发生。”小张说，有工作人员在乌鲁木齐市的站点上，一直跟他连线工作。
另一名测试员的电脑屏幕上的画面是动车顶上的电线（下图），他说，他的工作是测试弓网受流性能。
亚心网首席记者 朱翊 摄
车上有不少测试员，每天一上车就打开电脑进入工作状态，吃饭也在车上解决。“一般不会让视线离开屏幕。”小张说。
乘警：女儿喜欢我的职业
亚心网讯：从5月27日开始，51岁的乘警李银路每天都在动车上工作，清晨5点上车，下午6点下车，一天来回三四趟。
“我主要负责盯着窗外看线路两边有没有人翻越防护栏，如果有就赶紧联系这片的工作人员，当然还有其他安全工作。”李银路家住哈密市，5月27日来到乌鲁木齐市后，晚上就住宾馆，因妻子也在哈密铁路上工作，所以很理解他。
“有时候在车上的时间长了，动车路过隧道时，会有些耳鸣，这让我有点受不了。”李银路笑着说，这工作别人都觉得挺辛苦的，但女儿非常喜欢他的职业。
“女儿在外地上大学，中药专业。专业是我选的，当时她想考警校，想当警察，我担心女孩子受不住累，工作了会后悔。”李银路说，但现在女儿马上大学毕业了，依然喜欢他的工作，还坚持想当警察，他便决定同意女儿的想法。
李银路提到女儿，便开心地笑着，虽然说着话眼睛还是盯着窗外。
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