“粤A”牌升温背后的五种选择

原标题：“粤A”牌升温背后的五种选择

广州中小客车的车牌指标又热起来了。在日前举行的竞价和摇号中，个人摇号中签率为2.5%，相当于40人争夺一个车牌，创历史新低；个人竞拍成交均价达到15391元，创今年最高。

广州市民如果买车，现在可以有五种上牌方式。一是申请摇号，看运气；二是拿出真金白银去竞拍，价高者得；三是买新能源车，不受车牌指标限制；四是买50万元以上的豪车，车行包上牌；五是上外地牌，反正可以在广州开。“限牌”之初，摇号和竞价是大多数车主（或者说准车主）的选择，因为新能源车少人问津，豪车又非一般市民有能力问津。剩下来的第五种选择就是到周边城市上牌。

这第五种选择令政府很尴尬。本来，防止广州市民“外地上牌，本地使用”，是打算通过“限外”实现的；本来，“限牌”和“限外”是一套“组合拳”。但由于种种原因，“限外”被搁置。没有“限外”支撑的“限牌”，又怎样规避“外地上牌，本地使用”呢？少了竞价收入是小事，治堵效果大打折扣就有违初衷了。

在外地上牌的广州车主终归还是想要一块“粤A”牌，那就报名摇号吧，什么时候中签，就什么时候换牌。不过，揺号是最考验定力的，不少市民摇了近两年都还揺不上。现在揺号的队伍越发壮大，谁也不敢有过高期望。

我曾经建议像北京那样，把“增量指标”全都拿来揺号。有关部门解释说，部分车牌指标用于竞价，是为了解决一些人的刚性需求。像北京那样，如果上面有批条要求照顾张三、李四就不好办了。呵呵，也有道理。有了竞价，只要出够了钱，谁都可以拥有车牌。就是不知这算不算市场经济？

我不太相信政府主导的车牌竞价是为了敛财，但现在的价钱节节攀升，许多市民难免有不同看法：“限牌不限外，捞钱罢了”；“与其限牌，倒不如收拥堵费，一视同仁”；“拍牌的钱都到哪去了？”

“限牌”可谓中国特色，从一开始就充满争议。“广州对机动车限行限购了吗？”全国“两会”期间，总书记专门询问人大广东代表团。事实上，已经先后有上海、北京、贵阳、广州、天津、杭州六大城市实施“限牌”。而每个城市又有每个城市的“特色”。算起来，只有广州最“包容”——上牌竟然可以有五种选择，而且至今不“限外”。

不“限外”如何保障“限牌”效果？广州“限牌”究竟限到何时了？有消息说，广州公交出行率，过两三年有望达到70%至75%，届时或许可以不限牌了。不过最近又有来自官方的消息说：研究适时分步推出“限外”政策。

为何最近广州“车牌竞价揺号均创新高”？大概是受刺激了吧！呵呵，研究而已。