珠海打车难，先补上政府服务短板

原标题：珠海打车难，先补上政府服务短板

听到涛声 (本地视角)

珠海打的难———一个老生常谈的话题。对于这个问题，可谓虱子多了不咬，债多了不愁，珠海市民是吐槽吐得痰盂脱销，有关部门也喊得喉咙发了炎。但是多年来的现实是：打的仍然很难。

到目前为止，全市出租车数量约有2487辆。有关部门按常住人口计算，目前珠海市出租车拥有量应在3500辆以上。这官方数据表明了我市有一千多辆的出租车缺口，但其实官方的算术没有算上珠海大量的游客，如果算上，珠海“命里”大大地缺少出租车更是显而易见。

本来就供不应求，再加上一些管理上的不得法，造成了人为的阻碍，更是显得人贱车贵了。比如说，在拱北那么大的一个口岸，只在地下三层有个与大巴同站的打车点。地面上的打车点要穿过广场走到金叶酒店那里才有；而金叶酒店这个打车点不仅要承接过境旅客，还要承接口岸对面拱运长途汽车的旅客和在地下商场逛街的市民，完全不够用，排长龙是必然。但起码，珠海人还知道有这两个打的的地方，外地人就完全摸不到门路，口岸也没有引导旅客乘坐出租的服务，只好给了黑车可乘之机。其实就是在珠海住了20年的笔者，到拱北口岸时有时也会在排了1个小时的队都打不到车的情况下，不得不打黑车，实在是“逼良为娼”。

再说九洲港口岸，那里地处海边，地形狭窄，不利于车辆停靠，口岸和码头也没有引导服务，外地游客根本不知道马路对面可以打车。再加上周边又是繁华的吉大居民生活区，紧挨着几条著名的食街和海滨泳场，市民生活打车需求量也很大，与游客争车实属必然。

再说几个城轨站的接驳。城轨通车快两年了，近日珠海站(也就是最大的拱北站)才有了停车处。而前山站和明珠站的出租车接驳处则成了个悖论———有，但没人知道，因此也没人用；因为没人用，就没车去，没车去，就更没人用……落入这个先有鸡还是先有蛋的怪圈，悖论的源头就是服务没跟上。

有关部门总是叫苦：我们也想服务，可是没有人手，没办法啊。其实，现代科技发展到今天，已经有许多服务项目可以用技术取代人手了，比如各种告知和引导，完全可以利用互联网和各种自助终端设备。此外，外地城市风靡的打车软件和预约出租车，在珠海为什么就推行不起来呢？我们的管理部门应该再多动动脑筋，想想办法，努力增加投放当然是燃眉之急，但在现有运力不足的情况下，利用新的技术手段，也可以大大提高出租车的利用率，何乐而不为呢？就算这些新技术一时未能普及，抓紧把客流重点地区引导做到位，让现有的接驳处“活”起来，也是一大功德。

□朱海薇