坐绿皮火车看江津风景

原标题：坐绿皮火车看江津风景

远眺滨江路中段，江与城相映

珞璜华能电厂

建设中的几江大桥

远眺顺江

鼎山长江大桥架起江津人的创富路

几江半岛的一角

绿皮火车，一个时代的标志，它曾装载着一代人的梦想离家远行，也曾装载了无数衣锦还乡旅客启程的期盼。绿皮火车承载着我们这代人的回忆。如今时代在发展，交通工具也越来越舒适，说不定有一天绿皮车就消失了。趁现在，我抓起手中的卡片相机，对这一趟旅程进行记录。

在旅行中，火车并不仅仅是一种交通工具，更是一种旅游体验。坐在火车上，泡一杯清茶，看着路上的风光像画卷一样铺开，在未到达目的地之前，已经提前享受到旅游的乐趣。

列车成为老成渝铁路线上一道唤起回忆的绿色风景。

坐在开往江津的火车上，一路上都有竹子和夹竹桃向车上的旅客招手……虽说都是些田园风光但有着天空做陪衬它顷刻间升华了；当列车绕着几江半岛蜿蜒而行，能在火车上这样看见整个城市的风景，也是一种享受了，而我要的就是这感觉。

在江津可以乘坐5611次(内江-重庆)的绿皮火车到达重庆菜园坝站，江津到重庆的票价为5元，运行1小时45分；平时乘客并不多，逢周末人稍微多一点，在江津站上车后都能找到座位，当然，每逢过年过节时会人客繁多。

每次乘坐列车回江津或者去重庆，我都会选择靠长江这边坐，因为从重庆站至江津站这一段线路都是沿着长江而行驶，这样可清晰看到窗外的沿江风景；特别是在九龙坡区黄磏站和江津站这段行驶过程中，能看到长江对面的几江半岛，火车沿着江水几字而行。

第一次发起《火车上的风景——江津》是在2008年的6月初，那个时候我只有130万像素的手机，以视频的方式拍摄，最终效果不佳。今年5月的一天，天气非常晴朗，到午时，我毅然作出决定，一定要在今日乘坐5611次（内江-重庆）列车前往重庆主城，开启我的新拍摄体验。

铁路尽管还有价格优势，但汽车显得更加灵活，而且高速公路通车了大大增加了来往主城、江津两地的班车车次，使越来越少人坐火车了。我们最容易忽略掉这样一类火车站：它们有悠久的历史和曾经的辉煌，却在一次次的大提速中渐渐被冷落，停靠的火车越来越少，它们在走向没落，也许不久就要退出历史舞台。辉煌过后的平静，更能让人们回想起它们昔日的繁华。这些小站曾经有过怎样的过去，未来的路途又在哪里？在公路交通如此方便的情况下，江津火车站的衰落，理所当然地成为一种大势所趋了。不过我依旧保存着这10多年来与江津站相关的车票。

本版文·图/特约记者 罗浩