公路机场，战时能耐有多大

原标题：公路机场，战时能耐有多大

不少上了点年纪的人，都还记得苏联喜剧片《意大利人在俄罗斯的奇遇》中的一个桥段——主角们所乘坐的民航客机，因为玻璃窗被撞破导致机舱意外泄压，而紧急降落在一条繁忙的高速公路上。小轿车从偌大的机翼下穿过，令人印象深刻。事实上，高速公路一秒变身机场，并不仅仅存在于搞笑的电影里。

据新华社报道，5月25日中午，隶属济南军区空军的我军第四代重型战机歼-11战斗机以及运-7运输机和直-9直升机在内的多种机型，在河南省郑民高速公路的飞机跑道上，成功地完成了起降测试。

据查证，这次并非部分媒体所报道的“中国空军战机首次起降高速公路”，但却是我军第四代重型战机首次起降高速公路。

2013年底中国大陆高速公路通车总里程已达到10.4万公里，超过美国跃居世界第一。如果这张巨网随处可以起降战机，那该蕴含着多么巨大的军事潜力。

快捷易行：隔离带翻倒推走，一小时清出跑道

据《解放军报》报道，11点20分起，运-7和直-9均在此段高速公路上成功降落并起飞。而歼-11先是低空通场，然后连续进行了触地复飞动作。

这次测试，检验了跑道技战术性能，并形成了高速公路飞机跑道实战化综合保障能力，为提高航空兵平战时备降应急能力和军地联合保障部队飞行的协同能力，奠定了基础。

新华社的报道透露，郑民高速的这条跑道，为目前全国既有高速公路飞机跑道中设施最全、功能最多、性能最好、净空最彻底的一条。平时可作为民航飞机的备用机场，为客货飞机应急起降提供保障，也可用于军用飞机的演习和飞行训练；而在战时，能用于军用飞机的应急起降，保证我航空兵的持续作战能力。

而去年央视七套曾播出专题节目，揭秘了郑民高速的战备潜力。节目显示，公路中央隔离桩为轮式，平时两组隔离桩轮子相对而放，只需翻转90度便可推走。双向六车道，1小时内能清理出的飞机跑道，跑道符合三代机起降要求。其服务区比普通高速服务区大三倍，可作为停机坪，停放20多架战机。这个服务区甚至有专门的指挥塔台和导航台，以及搭载空情雷达车辆的雷达车坪，

总后勤部军交运输部交通战备局局长黄伟业的评价是：“高速公路成功起降战机，标志着我军军交运输保障能力实现新的跃升。”

皮实耐用：超载车都压不坏，地灯埋在路里面

高速公路上起降战机，世界上早有先例。最早在高速公路上修建飞机跑道的是德国，这些路段在二战时发挥了作用。目前，美国、俄罗斯、瑞典、日本等国都在高速公路上大量修造飞机跑道。

功勋试飞员、空军理论专家徐勇凌向记者透露，早在国内首条开工建设的高速公路——沈阳至大连的沈大高速设计时，就预留了作为战备跑道的路段。1989年9月，在刚刚建成的沈大高速战备跑道上，空军歼-8战机成功降落，验证了战备高速公路的可能性。

那么，怎样的高速公路适合机场跑道？徐勇凌告诉记者，需要有2500米、最好3000米以上平整的直道，路面和两侧不能有路灯、广告牌、行车指示牌、摄像头横杆、护栏等固定障碍物。“这些东西都没有，就是一个盲区，对高速公路的日常行车会有一点影响。”而用于指示飞机起降的地灯，可以埋在路里面，启用时临时通电就会亮。

“高速公路与机场跑道的路基差别很大，一般高速路基用厚10厘米的沥青就可以，但机场跑道厚度要超过20厘米，而且需要用摩擦系数更高的水泥。”徐勇凌说。

有网友发微博透露，南方某省煤炭基地附近很多公路被拉煤的超载大货车碾压得惨不忍睹，唯有一段作为战备跑道的高速公路，同样开运煤车，自建成起就没坏过。可见，战备高速公路是何等皮实耐用。