亦跨界亦休旅 试驾纳智捷U6

原标题：亦跨界亦休旅 试驾纳智捷U6

日期:[2014-05-28] 版次:[C08+] 版名:[汽车评测·试驾] 字体:【大中小】

整车:不张扬很简洁但有现代感的欧洲车味道,很适合貌似内敛但又想别人多看你几眼的国人。

中网:宽大的格栅很有冲击力,属于德系前些年的“大脸”式设计。

轮胎:轮毂样式有新意,配置有215/55 R17普利司通轮胎。

倒车摄像头:配备了全景摄像头,还加入了碰撞预警和车道偏离预警等科技配置。

尾灯:线条过于复杂,有些不伦不类的“乡镇青年改装”感。

车灯:造型有些杂乱,LED是点状不是光带状。

车身:车顶轮廓有轿跑车的味道,腰线形状也很美,D柱和车身融合很协调。 车尾:后面看更像一款两厢跨界车,“大溜背”设计与宝马X6类似。

方向盘:方向盘采用Nappa真皮包裹,握感非常出色。

座椅:宽大舒适的座椅、用料讲究,比中控台材质好很多。

中央显示屏:9英寸彩屏与HTC共同研发的Think+系统,据闻会送出一台HTC One手机。

仪表盘:液晶仪表从中心开始点亮,一圈一圈向外扩展,像个五彩斑斓的花朵展开花瓣一样。

HUD抬头显示:驾驶中,它会缓缓升起,可以显示车速、油耗和手动模式的挡位。

升降式喇叭:按下启动按钮,视野前方、A柱内侧的两个高音喇叭从仪表台内徐徐螺旋升起。

中控台:依旧是纳智捷的风格,一块个头很大的液晶屏幕承载着纳智捷与HTC合作研发的Think+系统。

面板:采用仿碳纤维花纹的材料做点缀,大面积硬材质的使用不显得高档。

来自台湾的纳智捷,其母公司裕隆汽车与广汽传祺(GS5)等一样,都有一定的合资背景,且都有着一股要研发生产出自己“亲生子”的劲头。但它们不同的是,纳智捷U6是裕隆汽车在台湾设计研发,在内地杭州生产制造,这可能就是“华系自主品牌”的另类了。

核心解码

U6是纳智捷旗下“登陆”的第二款SUV车型

纳智捷U6定位于紧凑型SUV,它延续了纳智捷一直以来台湾引以为傲的IT产业科技化配置的传统,并对设计理念进行了修改,变得更加年轻。丰富的配置“只会有你想不到而没有纳智捷没有配到的”。同时这也是一款全新的车型,2013年底在台湾上市,2014年1月和2月蝉联台湾SUV销量冠军,超越其竞争对手丰田RAV4和本田CR-V。实在是令人佩服!既然这样,我们就一起来看看来自宝岛的纳智捷U6 SUV,一款年轻化紧凑型城市SUV吧。

很适合貌似内敛但又想别人多看你几眼的国人

在大陆市场,纳智捷U6的知名度自然不能跟在台湾相比,目前还不能对本田CR-V、丰田RAV4品牌产生大的冲击,因此定价会有降低,仔细看汽车消费市场,最有可能会抢占传祺GS5、长安CS75、长城H6等的市场,和品牌力略弱的韩系车如,现代ix35、起亚智跑等形成冲击。因此定价比台湾低可买大陆生产的U6回去台湾也是不错的想法(笑),因为这种不张扬很简洁但有现代感的欧洲车味道,很适合貌似内敛但又想别人多看你几眼的国人。

外形篇

满足大部分华人的赏美情趣

环抱式很有立体感,但工艺还需加强

总体:U6 SUV的内饰设计很有立体感,一个U形半圆从左侧车门穿过中控台,一直延续到右侧车门。

●官方数据 U6 SUV配备1.8L或2.0L涡轮增压发动机,1.8L匹配5速手自一体变速箱,2.0L匹配6速手自一体变速箱。不过,发动机的动力参数并不突出,1.8T发动机可输出158马力(116千瓦)/5500rpm的最大功率以及230牛·米/2000-4400rpm的扭矩;2.0T发动机则是179马力、256牛·米,较同类发动机差距很大。

●实际驾驶 很明显在国内是2.0T的“大好时代”,2.0T的U6让人信心十足,发动机对油门响应迅速,低转加速有力,提速爽快,和这台2.0T发动机搭配的是来自日本爱信的6前速手自一体变速箱,在D挡位下行驶,基本感觉不到换挡冲击,行走平顺舒适。

在涡轮时代,中段加速是反映变速箱和发动机的中高转的综合力量,U6毫无问题,本人是一遇到“自主品牌”搞“高大上”涡轮发动机这种核心技术就头皮发麻的主,但是这款车型让人有信心,甚至可以说,动力上,我验证过了,如果你有兴趣,就去看车子的外形你接受程度如何吧?

大家来找茬

大面积硬材质的使用使得中控台看上去也不显高档。中控面板的做工也并没有达到合资车的平均水准,略有点松散,在这些细节上,纳智捷应该多下点功夫。