永川到主城，走这3条线路可避堵

原标题：永川到主城，走这3条线路可避堵

车行至中梁山隧道时的堵车风景。资料图片

在永川上班、求学，不管是进城还是出城，中梁山隧道就是一个堵坎儿。随着永川城市乃至渝西地区的发展，市民往返重庆主城会越来越密，商贸物流压力也会越来越大，中梁山隧道的交通压力可想而知。

也许，近日召开的市政府常务会议，是为中梁山隧道下了一剂猛药。未来两年里，现有隧道两侧将各新建一个单洞隧道，形成双向8车道通行能力，计划2016年底建成通车。

施工时中梁山隧道通行受影响小，更不会中断中梁山隧道的通行，市民不必担心。本报还特意为你总结了几条永川去往重庆主城的避堵线路，方便大家出行。

症状>

回主城庆生 一堵就是4个小时

小刘在永川上班，她大致摸清了中梁山隧道的脾气。

上午7点到9点，下午5点到晚上9点，不管是从永川到主城，还是从主城到永川，如果走成渝高速，路过中梁山隧道时，要是能遇上不堵车，肯定会是件稀罕事儿。

可是上周五，她掌握的规律失效了。

当天是她生日，本打算一个人在永川过，可外婆软磨硬泡，她答应去主城和患尿毒症3年的外公一起过。

“上周外公的病友去世了，外婆让我去陪陪外公，不晓得剩下日子还有多久。想让他高兴一下。”小刘说。

她下午1点半开车出发，意外地在中梁山隧道堵了4个多小时，直到傍晚7点多才赶到。这是她堵车最长的一次经历。

何时堵何时畅，有时判断不准。同样是在不久前，老颜和两个朋友去主城，下午3点半开车出发，车到中梁山走走停停，无奈，他只得从白市驿下道，经山洞、大学城，晚上8点多才到主城。他的另一个朋友，下午6点多开车从永川出发，一路走成渝高速，畅通无堵。

病因>

通行近20年 车辆已翻倍

市城乡建委相关人士介绍，目前，穿越中梁山的隧道共有6个。其中，大学城隧道、中梁山隧道已经处于“过饱”状态。

成渝高速中梁山隧道，为双向四车道，现已通行近20年。当初的设计通行量是日均2.4万辆。随着城市的拓展，以及周边的开发，目前中梁山隧道日均通行量8.3万辆，高峰小时流量6256辆，大大超过了设计车流量，高峰期更是拥堵不堪。

随着主城西部区域，尤其是高新区拓展区的城市发展，中梁山隧道交通需求还将持续增长。经预测，到2020年，中梁山隧道日均通行量将达到10.2万辆，高峰小时流量将达到8600辆。为尽快缓解中梁山隧道的交通拥堵状况，支撑高新区拓展区的城市发展需求，围绕中梁山隧道进行扩容改造话题，讨论已久。

药方>

多管齐下 缓解拥堵

也许，在两年之后，中梁山患的“肠梗阻”会得到极大缓解。19日，市政府常务会议为中梁山隧道下了一剂猛药。会议审议通过了《都市区道路保通保畅近期建设规划方案》。方案提出，改造及新建内、外环间联系快速路，包括年内开工成渝中梁山隧道扩能改造工程，加快成渝复线、华岩隧道及接线工程，尽快开工渝长高速扩能改造工程等。

隧道两侧

建两车道单洞隧道

通过对中梁山隧道周边的分析，两端均有拓宽为双向8车道的条件。20日，市城乡建委称将力争在下月扩容改造，在现有隧道两侧将各新建一个两车道单洞隧道，形成双向8车道通行能力。

在成渝高速两端，分别接含谷立交、西环立交，将利用西环立交改造，统筹考虑隧道及两端接线的设计。

扩容改造工程西起成渝高速含谷立交，东至二郎立交，全长约8.9公里。改造范围横跨沙坪坝区、高新区、九龙坡区。

具体来说，将在现有中梁山隧道两侧，各新建一个两车道单洞隧道，形成“2+2+2+2”双向八车道通行能力。含谷立交至隧道西洞口段和西环立交至二郎立交段，由双向六车道拓宽为双向八车道。

隧道内部

建16个车行人行横洞

另外，在隧道里，将新建车行横洞9个，人行横洞7个，在发生突发状况时，车辆和人员可以迅速安全疏散。

改造方案显示，施工期间交通影响较小，不会中断现有隧道的交通通行。工期也比较短，施工时间约为两年半，预计在2016年底建成通车。

配套工程

多路段改造并建天桥

中梁山隧道扩容改造项目中，除了隧道本身，还有一些配套工程。分别是含谷立交至隧道西接线改造段，东洞口至西环立交改造段，西环立交至二郎立交改造段。此外，宋家沟服务区加油站，拟进行拆除后重建，初步选址是搬迁至含谷合成路标厂对面。在西环立交至二郎立交段，还将建设人行天桥。

中梁山隧道扩容改造后，还将进行更长远的打算。据介绍，在隧道西侧，远期南北向规划道路预留了上跨条件。

根据规划，我市将陆续建设歇马、土主、华岩、陶家共4座隧道，为中梁山隧道减压。全部建成后，通过中梁山的隧道将达到10条。

配剂>

华岩隧道分车流 2016年底将通车

去年6月，穿越中梁山的新隧道——华岩隧道开工。华岩隧道建设业主、重庆地产集团相关负责人介绍，目前，隧道已经打了210米左右，2016年底就将通车，成为主城核心区通往西彭、金凤、白市驿等地的“第四通道”，通行里程大大缩短。今后，可以走华岩隧道去白市驿，不再给中梁山隧道添堵。

同时，华岩隧道向西可延伸至绕城高速，并与规划的缙云山复线隧道相接，缩短从永川、江津、璧山等渝西地区到主城时间。

华岩隧道助推西部新城的城市化进程。西部的西彭、金凤、白市驿等组团条件原本较好，但由于中梁山的阻隔，西部人口和产业的集聚相对缓慢，隧道通车后，可推动客流、物流双向流动，加快西部新城的开发进程。

目前，包括永川在内的很多渝西居民在主城上班，一到周末，成渝、渝遂两条高速的中梁山隧道都很堵。华岩隧道通车后，将“拉直”这些人的回城、回家路。

避堵路线>

近两年，越来越多的人到永川上学、做生意。每周五、周日下午，超过5点上成渝高速，多半会被堵在中梁山隧道，少则几十分钟，甚至几个小时也难说。

其实想避开高速路拥堵，有好几条线路可选，还能省不少钱。

免费线路

从永川区政府出发，走一级公路经大安街道，到达永川与璧山交界地带。这段路与高速路等宽，有两处减速带，18公里路限速60公里/小时，驾车约25分钟。其中，从大安到交界地带车流量小，驾驶畅通。

从交界地带经璧山马坊、丁家、来凤三个镇街，再走一级公路抵达青杠，全程约35公里，驾车要花25分钟。值得注意的是，经过镇街时人流量大，驾车最好低速通过。此外，从来凤到青杠的一级公路上，车流相对较多。

1.可驾车沿璧青一级公路往璧山县城走约1公里，右转向过璧山隧道。此路段有五六处红绿灯，时速可达到80~96公里。经收费站，过大学城中路，进入西永大道，即可上渝遂高速（免费），穿过大学城隧道在高滩岩立交进入内环快速路。

2.驾车经璧青路，不转向过璧山隧道，而向前行驶至与319国道交界处，经过防火公路，驶入西永大道。

收费线路

1.沿上述路段到青杠后，花10元钱经成渝高速，到走马下道，往南进入抵达双福，转而进入九龙坡。

2.到青杠后，花15元经成渝高速，到白市驿下道。然后，经过山洞（地名），抵达新桥医院。