绿皮车淘汰之前别急着产生怀念

原标题：绿皮车淘汰之前别急着产生怀念

郴州至白石渡的交通列车，每日12时30分由郴州发车，14时40分由白石渡返回。列车是为方便当地铁路职工上下班而开的，当地百姓也可免费乘坐，不对外售票。2014年5月15日，一位张姓老人卖完菜返回白石渡，长久凝视车窗外。伴随“哐当哐当”的铁轨撞击声，额上的白发和车厢内绿色的陈旧坐椅，都像是经历了时间旅行后留下的印记。图/朱辉峰

1865年，英国人杜兰德把铁路和火车展示给中国时，“京师人诧所未闻，骇为妖物”。1876年，在吴淞铁路上通行的火车轧死一名国人，气愤的人们将铁轨抛入大海。你也一定还记得在那些黑白电影里，英勇的铁道游击队员在黑夜里劫下敌人的火车。

把火车看成“妖物”或“仇敌”的日子，结束于新中国成立以后。仿效苏联，中国的铁路列车统一被漆成绿色。在一个新生国家的发展伊始，绿皮车给许多地方带来了巨大的经济效益。青年们坐着绿皮车从乡镇涌向城市。

同时，通过绿皮火车的摆渡，人们的视野也变得更加开阔，个性的觉醒开始萌发。这时，无数的文艺作品都或多或少涉及铁轨、车站、绿皮车。作家王蒙的首部意识流作品《春之声》就发生在一辆绿皮火车上。在上世纪90年代以前，它意味着崭新的世界和生活。

直到90年代后，中国铁路经过数次大提速，铁路线路和列车迎来更新换代，绿皮火车开始被大量快速列车取代，它的身影从主要铁路干线上消失了。旧的铁轨、列车和过去的年代被老去的青年缅怀，而新的青年，则把乘坐慢悠悠的绿皮车当做一种文艺且浪漫的事。至今，在湖南境内还在运行的绿皮火车，则属长沙-韶山线最为著名，这段象征红色年代的路线每年都吸引着全国各地奔来的人们。

产生怀念的时候往往意味着，我们已从心底默认它的丢失。当我们大谈一、二线城市的经济建设的时候，却没有想到三线城市乃至那些还活在山区里的人。绿皮火车慢慢悠悠开在山间，摆渡着那些发展暂时落后的乡土湖南。那些需要在山区间交通、进行买卖的，那些离不开故土的人，正活在曾经因为铁路繁荣又因铁路冷清的村庄里和站台上。对于他们而言，绿皮火车是一种更廉价、甚至在某些地区唯一的交通方式，承载着他们的生活。是的，绿皮火车终会被更快速的交通淘汰，但在那之前，只要有人还需要它，就让它徜徉在山间吧。马志骅