塔台指挥：把飞机平安送出去 更要安全地接回来

原标题：塔台指挥：把飞机平安送出去 更要安全地接回来

李晓飞，41岁，重庆空管分局塔台管制室空中交通管制员，已在重庆江北国际机场塔台工作17年。

为乘客平安护航，更为重庆和世界缩短距离，作为一名塔台空中交通管制员，指挥着一架架飞机平安出行、到达，心里充满着自豪和成就感。

每天，有650多架次飞机从江北机场进出港。在每架飞机平安出发、顺利抵达的背后，在机场候机楼附近高高的塔台上，有一群人的心比乘客揪得更紧，他们就是空中交通管制员。

作为一名老管制员，17年来，李晓飞保持指挥零差错。4月29日，重庆晨报记者登上塔台，走近这位指挥飞机的人。

1小时内他顾不上喝水

站在塔台管制室，透过工作室360度玻璃窗，整个机场跑道的动态尽收眼底。

李晓飞戴着耳机，坐在塔台管制席位，眼睛紧盯着窗外，不时通过对讲机与进出港航班机长通话。

跑道上，一架飞机向塔台发出起飞申请。

“国航4139，跑道洞（数字“0”）两左，可以起飞，地面风……”李晓飞发出放行指令。

飞机离开跑道不到半分钟，李晓飞的对讲机里，又传来一架进港航班的落地申请。

不间断地指挥着飞机起飞降落，李晓飞忙碌着，顾不上喝一口水。

“塔台每班有4位管制员，分别是塔台管制席、地面管制席、放行席和协调席，4位管制员1小时轮岗一次。”换岗后，李晓飞才能稍稍放松，他解释，4位管制员中，负责指挥飞机起飞、降落的塔台管制席最重要，进出港航班流量大时，1小时内要发出200多条指令。

最紧张的时候，要同时指挥七八架飞机，起飞的、降落的，通场的（经过重庆的飞机），“等把七八架飞机的顺序和间隔都调好了，常是忙得一身汗。”

17年指挥零差错

“在外人眼里，我们的工作很神秘，令人羡慕，但是没人知道我们的压力有多大，因为不允许有一丝一毫的疏忽。”李晓飞说，一名成熟的管制员，至少要经过4—6年的历练。哪怕大学学的是空管专业，毕业后，也需严格培训考核，再跟老管制员实习一年，才允许独自工作。

在17年的管制员职业生涯中，李晓飞已指挥了20余万架次航班平安起飞降落，实现了17年指挥飞行安全零差错。他说，飞机在飞行和起飞降落过程中，可能会出现雷雨绕飞、盘旋等待、紧急备降等特殊情况，这就考验着管制员短时间的应变和决策能力。

谈到对这份工作的理解，李晓飞说了一句话：“作为一名塔台管制员，我们要把每架飞机平安送出去，安全地接回来。”

文/重庆晨报记者 刘敏

图/重庆晨报记者 胡杰