道路试验工：把好汽车上市前最后的一道关

原标题：道路试验工：把好汽车上市前最后的一道关

刘强，44岁、重庆人，长安汽车研究总院三级技能专家、汽车道路试验工，从业26年。

说实话，开车开腻了，全国的风景看着都一样，但是我仍然热爱这份工作。因为做好新车上市前的最后一次把关，对于热爱汽车的我来说有特殊意义。

如果你的梦想是“包吃包住包油费，自驾环游全国”，再看看他们，你可能会对这句话有新的理解。昨天，重庆晨报记者来到长安汽车研究院，走近这群汽车道路试验工。

有时一天仅休息两小时

上午7点，刘强来到试验场地，开始对30多项汽车闭合件和电器件进行检查。半小时后，30多辆汽车完成检测，开启一天的道路测试。

“每天我们都要模拟行驶四种路况，山路、城市、高速和特殊道路。在不同路况下，检查汽车各机械性能的运行情况、油和水的情况、是否有异样等。”刘强说，平常测试八小时，如果去外地，情况特殊时一天就只能休息两小时。

在刘强看来，整车道路测试对人的综合技术要求极高，他们团队里，最年轻的试验工38岁，年龄最大的52岁。“要对汽车各个总成零件很熟悉，还要精通油路、电路，发现不同路况下车辆的每一个细微的变化。这样的功力，非得在流水线或油污中跌打滚爬上10年才能练成。”

刘强说，做一个道路试验工不仅是要懂技术，还要有极强的心理素质和身体素质。“我们每天除了休息时间，都坐在车上，所以基本每个人都有不同程度的腰椎、肩颈劳损问题。这要求我们必须得锻炼。”

每隔两小时，他们有十五分钟的休息时间。如果发现问题，刘强便会记录在笔记本上，之后继续上路，不断模拟用户的行驶情况。

下午五点半，测试车队才回到试验场地，之后，刘强他们还要将这一天的数据进行统计。

最愧疚没有时间陪家人

“我们一年大概305天都在路上，每天测试里程长达400多公里。最愧疚的事情就是没时间陪家人。”刘强说，一辆车在正式交给客户使用前，通常有为期两年以上的道路测试，经历七八批次的极寒、极热、高原测试，以及试验场地的多种可靠性试验。6月到海拔5000米的青海格尔木，之后到平均气温40℃的新疆吐鲁番，而11月就得去零下4℃的漠河、黑河呆3个月，每年，刘强基本都是这样度过的。

五一节来了，最想干嘛？刘强说：“陪我老婆和女儿，她们想去哪里我都愿意陪。但我女儿很懂事，她都主动让我在家休息。”

文/重庆晨报记者 王秋思