五一劳动节系列报道：26年腾云驾雾 方机长稳字当头
原标题：五一劳动节系列报道：26年腾云驾雾 方机长稳字当头
开栏语：熙熙攘攘的街道有你风尘仆仆的脚步，人海茫茫的大千世界有你兢兢业业的身影。在五一国际劳动节到来之际，本网推出展现特殊劳动者的系列报道，在这个特别的日子里，告诉你那些在“有趣”的岗位上的，不为人知的劳动者们的故事。
亚心网讯（记者 于惠如）当一架载满乘客的民航客机冲上云霄时，几百人的性命安危全然交由飞行员保管，一名合格的机长是怎么“炼”成的？26日，记者来到南航新疆分公司，揭开机长们的神秘面纱。
4月26日，是南航新疆分公司737机长方克俭飞行的日子。和往常一样，他吃完早餐，检查装着耳机、记录本等飞行用具和相关资料的飞行箱。
8:20，穿着袖口上印有黄色4道杠制服的方克俭走进航前准备室。与记者简单打了招呼后，他便投入到工作中。
起飞前90分钟开始“预热”
方克俭当日执行的航班是航班号为CZ6963的乌鲁木齐-银川-南京航班，上午10:05起飞。按照运行手册要求，每次执行国内航班，机组人员要提前90分钟进入航前准备室准备。准备的项目包括航线手册、飞行计划、航行通告、气象文件等。“凡是可能影响到当天航班正常飞行的因素都要被考虑进去。”方克俭说。
“今天有个高度限制。”旁边的签派员告诉方克俭。“这是说今天受航路限制，我们的飞机要在某个高度以上飞。”方克俭给记者解释着。
4月26日，南航新疆分公司737机长方克俭正在驾驶舱内进行航班起飞前的最后准备工作。亚心网记者 张已 摄
8:50，准备就绪的机组与乘务人员乘车前往机场，进行航班起飞前的最后准备。“到驾驶舱后就进入直接准备阶段了，比如飞机的状况、起飞油量、机组成员分工等。”
9:05，方克俭走进驾驶舱，他先看了驾驶舱内的飞行记录本。随后，他调整控制台上的各个按钮，将航行信息输入电脑，让电脑自动配置，为安全飞行进行准备。
起飞3分钟、降落8分钟，被很多飞行员称为“黑色11分钟”。在这11分钟内，如果出现突发情况，必须果断处置，这就要靠飞行员的本能和职业素养来判断。
方克俭解释说，飞机滑出跑道升空后的3分钟和飞机着陆前的8分钟是最容易发生事故的时段，因此这11分钟也被认为是最关键的11分钟。“在这11分钟内操作的程序多、飞行的高度低，操纵动作也主要集中在这段时间。有大约85%的民航事故发生在这11分钟里。”方克俭说。
当年全班125人仅29人毕业
“想要成为一名机长，第一步是要成为一名素质过硬的飞行员。”方克俭说。
1983年，方克俭经历了多次体检后，从湖南临湘市第一中学考上空军第五飞行学院，经过5年的理论基础知识学习、军事学习，再经过各种严格的专业训练后，方克俭从1988年开始驾驶战斗机。
飞行员对体质要求很高，只要有一项不符合飞行员身体的要求，就要被淘汰。“检查真是从头查到脚，查完后我的第一感觉是我身体所有零件一点问题都没有，身体‘杠杠的’。”方克俭不不苟言笑的脸上露出一丝笑容。
从上大学开始，方克俭就保持着有针对性的体能训练，短跑、中跑、长跑，还有针对飞行员专门的器械训练。“刚开始的时候有的同学不适应，眩晕、哭爹喊娘的都有，后来慢慢就习以为常了。这些训练都是对人体平衡机能的训练。”方克俭说，训练在逐步钝化人体对非自然运动的敏感度，把一个人对眩晕的抵抗力训练到最高强度。
数千小时的飞行训练也使他们对压力感到麻木，并强迫自己在面对各种困难时，表现得冷静而有效率，这些都是一名飞行员必须具备的本能。
空军学院最初招生时就是层层选拔，而入学后的淘汰率仍然很高。方克俭告诉记者，刚进校时他们班有125个学生，5年后只有29人毕业，方克俭幸运地成为其中一员，毕业后他被分配到了某部队。
“正式飞行前的训练非常系统，我分到部队以后，先由教员带飞，最后再自己单飞，当自己能单飞时才算是一名战斗机驾驶员。”方克俭说。
1993年，方克俭从部队退役，并通过了南航新疆分公司的招聘选拔，成为一名民航客机驾驶员。
成为一名机长至少需要七年
飞行前准备、检查飞机、确认加油单和货舱单等各种文件、直接准备、旅客登机、关闭舱门、飞机推出、进入跑道、获准起飞、离场、巡航、下降、进场、降落、停靠停机坪，周而复始，这就是飞行员大致的工作程序。在外人看起来神秘的飞行员，不断重复着一些规定“动作”。
台上1分钟，台下10年功，这句话在飞行领域也是真理。
据了解，准飞行员顺利入职航空公司之后，通常要进行半年理论学习，然后进行为期一年的理论加实际操作训练，再开始跟班学习。按照一般的速度，成为一名机长，至少需要7年的时间。
由于方克俭在部队时就有5年多的飞行经验，到南航新疆分公司一年多后，他就成了一名机长。“不过那时我驾驶的是小螺旋桨飞机，操作相对简单一点。一段时间后飞ATR72（支线客机），再后来就飞波音系列。”
驾驶战斗机5年多，驾驶民航客机21年。如今，方克俭的飞行累计时间已到1万9千多小时。他说，驾驶战斗机和客机最大的不同是，战斗机要有快捷的反应，任何时候都要处于状态变化之中，而客机则要求平稳安全，越平稳越好。
“飞行员非常忙，每月大概有15到18天时间是在外面飞的。我儿子今年23岁了，但我管得非常少，都是媳妇在管，所以他跟我不亲近。我儿子志向比我远大，他学的专业是生物技术，人家要研究新药攻克癌症。”谈起儿子，方克俭的笑声很爽朗。
分享到：[责任编辑： 王建隆 ]