此前，伊朗通常将该国发生的空难事件归咎于西方，特别是美国的国际制裁。伊朗方面称，制裁使得该国飞机零部件缺乏，无法正常维护和修理。

1979年伊朗伊斯兰革命前，伊朗客机和军机的部件主要来自美国，不过随着两国关系恶化，美国开始禁止外国公司向伊朗出售飞机零部件。此后，伊朗的航空业逐渐转向俄罗斯，但不少客机是从俄租用的二手飞机。伊朗目前使用的俄制飞机，机龄也普遍偏长，很多已服役长达20年。（张乐）

现场

农田被撞出10米深坑

遇难者遗体及客机残骸多被烧焦

加兹温省消防部门的负责人表示，看到飞机坠毁并冒出滚滚浓烟后，当地人立刻拨通了救援电话。

“赶到现场时，我们发现客机坠毁的范围相当宽，残骸散布在方圆150到200米的范围内。”这名官员说。

前往现场进行救援的加兹温地区警察总监纳萨博说，飞机坠毁在加兹温附近的阿巴德村的农田里。“碎片到处都是，大火一直在燃烧，消防队得到消息后，立刻前往现场，他们还在扑救。”

另一名消防官员则说，客机爆炸的巨大冲击力，在现场留下了一个深达10米的坑。“我们几乎什么都做不了，只能拼命灭火。”

电视画面也显示，农田被硬生生“凿出”一个大坑，很多残骸都已经被烧焦。

“客机完全被毁了，至于遇难者遗体，很不幸的是，已经被完全烧焦，无法辨认，所有人都死了。”纳萨博说。

不过，尽管如此，仍有救护车停在离现场不远的地方，等待可能的救援行动。

坠机事件发生后，不少乘客家属来到里海航空公司在埃德温的办公室，等待亲人的消息。他们中的很多人已经准备好飞往伊朗的机票，以为亲人料理后事。

阿米克汉尼亚是里海航空公司驻亚美尼亚一名职员，空难发生后，他一直在办公室里安慰遇难者家属。

“我的亲戚和朋友也在失事飞机上，他们都死了，我非常难过，我是第一个知道他们的死讯。但我还是选择留在这里，继续工作。”阿米克汉尼亚低沉地说。（张乐）

背景

中国两起空难涉“图-154”

图-154是前苏联图波列夫设计局研制的三发动机中程客机，同类机型是美国的波音727。

2006年停产时，图-154各型已生产935架。大部分由前苏联以及俄罗斯民航使用。国外用户有保加利亚、古巴、波兰、叙利亚、伊朗和中国等。

最近20年来，发生在中国的空难事件有2起为图-154机型。1994年6月6日，中国西北航空公司图－154型客机在执行西安至广州的2303号航班任务时，在陕西省长安县坠毁，160人遇难。1999年2月24日，中国西南航空公司一架图-154客机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。（宗和）