印军购国产直升机动力不足无法部署高山地区_资讯

印军购国产直升机动力不足无法部署高山地区

2009年11月03日 09:07环球网【大中小】【打印】共有评论0条

印度国产“北极星”直升机

美国环球战略网2009年11月2日刊发题为“如此尴尬”的文章，对印度国产“北极星”直升机进行了一番评析，提到尽管印度陆军迫于政府压力采购了40架，但该型飞机的发动机存在动力不足的问题，无法部署到5000米以上的高海拔地区，海军型“北极星”也存在致命瑕疵。

文章说，最近，印度制造的一架“北极星”（Dhruv）直升机在厄瓜多尔军事阅兵式上飞行时遭遇了麻烦，它在厄瓜多尔总统面前上演了一次“猛烈”的着陆场面（坠毁）。厄瓜多尔现有的其他6架“北极星”直升机迅速停飞，直到问题的根源查清楚为止。去年，厄瓜多尔从印度购进了7架“北极星”直升机，每架的售价是720万美元，“北极星”直升机对厄瓜多尔最大吸引力在于低廉的价格。

美媒提到，早先时候，印度海军采购了6架“北极星”用于评估，但是对该型飞机的表现并不满意，主要抱怨集中于发动机动力的不足以及糟糕的可靠性。经过深思熟虑仔细考察发现，这批准备用于搜索救援（SAR）和反潜战（ASW）的海军用直升机存在致命瑕疵。此外，印度陆军实际上在未经完全测试的情况下就采了40架“北极星”系列直升机（他们顶着来自印度政府“购买印度造”的强烈压力），随后，印度陆军发现，尽管采购合同上明确约定:“北极星”直升机能够在高海拔地区部署（5，000 米/16，000英尺），但它的发动机（如同海军指出的那样）动力不足，无法应对高海拔条件。因此，印度陆军必须让先前那些老式的直升机继续服役，一直到“北极星”直升机得到升级。

文章还说，这种5.5吨级的“北极星”直升机在7年前交付首架之前，总共研发时间长达20年。从那以后，有超过80架该型直升机交付用户，主要交付给印度陆军，其他一些国外用户也采购了一些（厄瓜多尔、尼泊尔和缅甸）。一系列的坠机事件表明该型直升机存在一些基础性的设计瑕疵，但制造方一直坚持，并不承认瑕疵的存在。印度海军（对采购该型飞机）存有不同意见，虽然他们急需替换现有的超过36架老旧的“海王”（Sea King）系列直升机，“海王”是一种上世纪50年代设计的产品，印度海军已经使用了20-35年之久。

文章最后说，在通常情况下，一款新型直升机有一次“猛烈”着陆经历，并不算大的问题，但是印度“北极星”直升机所拥有的历史，在摄像机之前、在政府最高领导人面前的失败表现，对其进一步销售前景无疑会造成损害。（落晖/侍卫）

厄瓜多尔空军从印度购买的一架“北极星”直升机2009年10月27日在厄瓜多尔首都基多的苏克雷元帅空军基地坠毁，两名飞机驾驶员受伤。这架直升机在参加当天举行的庆祝厄空军成立89周年的庆典活动时坠毁。

厄瓜多尔购进的印度造“北极星”直升机坠毁之前的图片

厄空军今年4月从印度购买了7架“北极星”直升机。厄空军称，在事故原因调查清楚之前，将停止该型直升机执行任务。

厄瓜多尔购进的印度造“北极星”直升机坠毁在空中阅兵现场

[美媒罕见抨击印军工采购:腐败成风数不胜数]

此前美媒文章评论说，从某种意义上讲，印度打造本国防务工业的努力已经被腐败糟蹋成了“瘸子”。印度有好几项主要的武器发展计划陷入失败，这是因为糟糕的（武器研发）想法却持续不断地获得资金注入，但是种种努力却从来没有生产出任何让军方可以接受的东西。例如，重5.5吨的“北极星”（Dhruv）直升机研发时间持续了20年，首架飞机终于在7年前交付部队，从那以后，有超过80架的“北极星”直升机交付军方，大多数配备到了印度陆军。某些印度国外的用户（尼泊尔和缅甸）也获得了一些“北极星”直升机，然而，一系列的坠机事故表明，该型直升机存在一些基础性的设计瑕疵，可是印度生产制造方一再坚持没有这回事。