中国青年报6月2日报道历经数月复杂而艰难的谈判之后，美国头号汽车企业的前途终于有了个依稀的轮廓。

当地时间6月1日中午，美国总统奥巴马宣布:政府将向通用汽车公司再追加300亿美元的注资，并将持有未来通用60%的股份。通用也同时宣布说，正式依照美国《破产法》第十一章申请破产保护。

世界制造业企业中曾经最辉煌的代表，终于在这场全球金融-经济风暴中堕入脱胎换骨的“涅槃”轮回。

昔日自由企业的标杆即将成为美式国有企业的活标本

通用汽车公司1日向纽约南区美国联邦破产法院申请破产保护。这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。

根据美国政府的计划，通用汽车公司将通过破产保护实现快速重组。为确保通用在破产保护下继续运营，美国政府将再向通用提供大约300亿美元的资金援助。通用将通过破产保护程序，将其主要优质资产出售给新成立的通用公司。

这是继布什政府去年对通用注资近200亿美元之后，奥巴马政府再度加码向通用注资。

在新通用公司中，美国联邦政府持有60%的股份、加拿大政府持有12.5%的股份，汽车工人联合工会持股17.5%，债权人将获得10%的股权。

通用汽车将在政府控制下着手破产重组，重组过程预计将持续60天至90天。

手术方案几经磨合

2008年，经济衰退和信贷萎缩令通用遭受重创，美国国会批准向通用提供巨额紧急援助款，通用迄今已从美国政府累计获得194亿美元贷款援助。2009年，美国政府任命弗里茨·亨德森为通用新的首席执行官，并要求通用6月1日前提交政府满意、工会和90%债权人认可的重组方案，否则只能破产重组。

如何化解巨额债务是困扰通用重组的重要难题。4月27日，通用推出了债转股方案，即通用的债券持有人用约270亿美元的无担保债权换来重组后的新通用10%的股权。然而这一方案遭到众多债权人反对，双方谈判27日宣告破裂。

美国财政部次日提出，通用债券持有人在获得原有10%股份对价基础上，可以较低价格购买新通用另外15%股份的权利，即在通用市值达到150亿美元及300亿美元时各增持7.5%的股份。

美国政府此前限定的重组期限6月1日到来之前个小时，通用方面终于有54%的债券持有人投票通过了几番磨合的“债转股”方案。与此同时，全美汽车工人联合会(UAW)也与通用公司达成“削减成本协议”。这些最终为通用申请破产保护、实现快速破产重组并获政府注资铺平了道路。

种种沉疴 一言难尽

通用汽车公司成立于1908年9月，曾是世界上最大的汽车制造企业，在2008年以前曾连续77年蝉联全球汽车销量之冠。

一个持续了整整100年的“美国梦”，一个曾经称霸世界70多年的制造业领头羊，何以从一个辉煌的帝国疾速沦为颓败的“难民企业”?何以由道琼斯指数的龙头成份股堕落到股价不值一美元?

毫无疑问，席卷世界的金融危机，是通用帝国走向衰亡的最直接原因。因为美国汽车业对贷款依靠程度非常高，金融危机之后的信贷紧缩便使通用的销售遭遇了寒冬。2008年，北美汽车整体销售量比上一年下降了20%。

其实，即使不是被金融危机这最后一根稻草压垮，通用帝国当年的无限扩张之路也早为其日后崩溃埋下了伏笔。

通用公司一直是企业兼并的高手。1908年通用汽车公司成立后，最初只有“别克”这一品牌。随后的二三十年间，凯迪拉克、吉姆希、雪佛兰、悍马、土星和萨博等陆续成为通用成员。