马英九昨天对专机后轮起火意外说:“还好、还好，处变不惊。”他昨天照样搭乘同型另一架编号“5001”的福克50，以行动证明对专机飞安的信心，马英九返回台北时，特别开放媒体采访。

台海网11月3日讯 空军现有三架福克50行政专机，自1992年服役至今未传飞安意外，没想到首次出包就是执行马英九专机任务。更窘迫的是，现有三架福克50，扣掉前天出事的“5003”，仅剩一架“5001”可飞，另一架“5002”正在亚航进行六年大检。

据台湾联合报报道，按标准程序，发生这种重大飞安意外，同型机应全面停飞，但空军私下表示，因“总统”专机任务并未停止，前天“5003”出事后，军方马上针对唯一可飞的“5001”进行三大项十小项的加强检测，确认安全无虞后，立即调度到清泉岗基地，载送马英九等人从台中返回台北，昨天“5001”也继续执行“总统专机”任务。

“总统府”表示，这是基于“当省不用，当用不省”的原则。以北高航线为例，搭乘福克50油料费约两万元，搭乘“空军一号”约八万元，为节省公帑，人数多搭空军一号、人数少搭乘福克50的原则不会改变。

据指出，去年上任后，马英九主张短程搭高铁，外岛与高屏等长途才使用“空军一号”，但基于维安考虑，最近“总统”接受特勤建议，鲜少搭乘高铁，但没想到前天搭乘福克五十却发生火烧机轮的意外。

福克五十服役至今，已累积一万七千多小时的飞行时数。前天出事的“5003”，上次检修日为今年七月三日，下次预定检修日为十一月三日，中间飞了七十六架次都无异样，没想到就在检修前两天发生严重飞安事故。

空军指出，初步调查当日天候无云幕及降水，能见度、风向均符合起降标准，且跑道上除了疑似热熔屑外，没有其它外物。肇祸的三、四号右主轮煞车盘，于2007年9月28日装用迄今，检查情况均正常。飞行前轮胎压测值亦符合规范，外观也无异常。

至于出事的“5003”，现仍停在清泉岗基地，在安装新的煞车盘等零件后，今天将进行试滑，经飞安小组针对试滑结果进行专业评估，确认无虞后，就会再度投入专机任务。