深圳机场国际候机楼13号门前，粤P牌“山寨”出租车堵门拉客，粤B牌正规出租车受到排挤 记者 王磊 摄

[近日，羊城晚报记者接到报料，称深圳机场附近有异地牌照的私家车冒充的士拉客。“那些打着出租名号非法营运的河源牌‘山寨的士’，在机场国际航站楼那里拉客，严重影响了我们正规出租车的营运”，据报料人介绍，这些粤P牌山寨的士多为红色捷达车，尽管车内有打表器，车身也有“TAXI”的标志，但事实上这些车辆是非法营运的蓝牌车，且针对的旅客主要是从国际航班到达的旅客。接报后羊城晚报记者数次到机场蹲点暗访。

“山寨的士”一窝蜂堵在出口

据记者观察，国际航站楼位于机场A候机楼的西侧，为一栋单独的小楼，该处与出租车集中停靠点之间有一定的距离，很少有深圳红的和绿的在此处等候拉客。只见五六辆挂着河源牌照、车顶装有“TAXI”标识的红色捷达车，畅通无阻地在国际航班候机楼出口外窜来窜去。

上月30日上午11时10分左右，吉隆坡至深圳AK080航班的旅客陆续出站，12、13号出口一下子“热闹”了起来。三辆牌照分别为粤PY049×、粤PX091×、粤PY107×的红色“TAXI”突然一窝蜂堵在12号出口。不一会儿司机们便都走下车，将车门及后备箱打开，候在车旁，一见有乘客推着行李出来，便远远地招手，大声吆喝:“先生，去哪里？”

有位“的哥”更是凑上前抢着一名乘客的行李箱，往后备箱里塞。

11时20分左右，一名外国旅客推着行李箱从机场出来，一位“的哥”见状，迅速朝这位外国旅客“热情”招手，嘴里还用英语吆喝“Hello,taxi!”

11时30分左右，“粤PR302×”终于拉上了客人。顺着该车离去的方向，记者看到，在即将驶出机场范围的地方，驾驶座位置突然有一只手伸出车窗，熟练地摘下了车顶的“TAXI”标识。

分工合作互相望风少人管

门口的保安员告诉记者，上述小轿车在出口处拉客是常有的事，而且晚上“尤其猖獗”，“那时候路政、运政都已下班，航班也多，所以这种车特别活跃。”一名保安员说。“他们每个人都很清楚每天的航班是几点到，每有航班到站，他们总会准时出现，有时候比我们还准时！”

据一名机场治安员介绍，这些“山寨的士”并不是单独“作业”，他们除了相互之间会“抱团”外，还有专门的拉客仔“把守”在接机口，见有旅客推行李出来第一时间就跑上去跟人家谈价钱；还有专门守在机场外围的“哨兵”，见到路政或者运政等执法人员，就迅速传呼其他“山寨的士”司机火速撤离。上月29日和30日两天，记者都没有在现场发现执法人员到场执法。

一位保安员说，有时候他们会提醒旅客不要乘坐“山寨的士”，但有的旅客还是会被“热情”的“山寨的士”司机“拽”上车。由于不属于机场管辖范围，他们平时也就只是睁只眼闭只眼，没有管过。

据知情人士介绍，国际航站楼前面并没有规划专门的出租车候车点。“国际航站楼前像个停车场，平时也没人管理，那些外地蓝牌车经常停在那里拉客，执法部门很少管理”。

记者发现，国际航站楼前有个指示牌指往大巴和出租车停靠站，出口距最近的出租车停靠站有近200米的距离，且没有遮阳设备，到站的旅客多是选择走到机场A候机楼处选择乘坐大巴或是出租车。

记者体验打的士被卖猪仔

上月30日中午，记者在机场出口处装扮成旅客，刚一出门就有一位“山寨的士”司机过来拉客，这名司机是一位40多岁的男子，记者搭乘上这辆牌号为粤P1067×的小车，说要到南头海关，司机报价是80元。

上车以后，记者在车上看到一个计价器，佯装不知情地问起车上装了计价器为什么不打表，司机警惕地看了记者一眼，没有回答问题。

随后记者又问起这个的士属于什么公司，生意怎么样等等问题，司机却始终一言不发，不停地看手机，并且将车向一条偏僻的小路上开。

当记者问到为什么蓝牌车也可以运营时，司机终于开口，没有回答问题，而是反问了记者一句:“你又是问打表，又是问蓝牌车的，你到底是做什么的。”随后要求记者出示机票和登记牌，记者只得推说机票掉了，听到这一回答，司机马上将车停到小路的路口，说:“刚才几个伙计告诉我让我小心。我也不管你是不是坐车的，你在这里下车。”随后让记者付费离开车子。

记者本来要求去南头关，不料被这辆“山寨的士”拉到了反方向的怀德路口。(羊城晚报记者 高靖 实习生 贺文 张渝淇 )