2010年1月26日下午，台湾空军一架T34教练机，在出外训练时，不明原因突然和塔台失去联络，机上一共载有2人，目前台湾军方正全力搜查当中，军方也召开记者会，说明最新的搜救情况。

飞机失事经过

台空军官校督察室主任张国华：“26日下午13点04分起飞，前往冈山以东空域，进行例行性训练，13点40分时，飞机光点在东跑道的空域消失。”

军方表示，T34教练机26日下午1点04分起飞进行例行的飞航训练，是在13点40分时，失去联络；军方已经出动S-70C救护机，前往失联地点搜救。

台军方说法

机上乘载2名军官，一名是中校退伍的聘顾教官，正驾驶饶健保，今年48岁，有4235小时的飞行经验，另一名为前座驾驶员是少尉陈泽宇，今年25岁，也有110小时的飞行纪录。

台军方表示，此架T34教练机，机龄有26年，有6969小时的飞行时数，都有正常例行检修，26日下午的天气状况、飞行高度都是符合出勤规定，目前失联原因还要再调查，军方也已成立专案小组，进行全力搜索。空军研判可能坠落那玛夏乡山区；教官饶健保和学生陈泽宇生死不明，军方和消防人员上山搜救，深夜仍未发现人机踪影。

台军空官督察室主任张国华说，飞机失踪后，接获自称那玛夏乡民的电话，说山区听见巨大碰撞声响。但嘉义县茶山村民表示，下午一时许听到军机声，不久传出爆炸声，猜测可能飞机在两县交界山区失踪。

张国华说，已暂停全部飞行训练任务，待台空军总部专案小组深入调查后，再视情况恢复飞行训练。

机身检测曾爆造假

T-34C教练机，服役已长达26年，过去就曾为避免金属疲劳而发生飞安意外，由“国防部军备局”在2005年6月与汉翔公司签约，承揽“空军官校第11修护补给大队委托民间经营案”，连同另一款AT-3高级教练机全面以“X-ray”进行机身结构检测，结果却爆出检测造假的重大弊案。

失踪飞机介绍

橘白双色，单螺旋桨造型，这次失踪的T-34C教练机，编制于空军官校，1977年出产，1984年由美国引进台湾，极速每小时400公里，航程1310公里，最大载重约2，5公吨，每分钟最多可以爬升540公尺的高度。

这样的性能并不适合执行空中战斗，在台湾的飞行定位，都在训练初级飞行员，只用作学生训练的教练机用途，没有特殊或复杂的战斗功能，通常是官校生毕业后，用来执行鉴定飞行，基础飞行等低阶训练。

该机型曾有3次失事纪录

T-34过去失事记录，其实不算多，最近一次在2002年，当时遭到鸟击，飞机坠落台中市果园，所幸飞行员跳伞逃生成功。

而更早期，在1987年台南官田，一军官丧生；隔年另一架坠毁高雄阿莲，5死3伤，最为惨重；91年，台中市区惊险逃生，8年后，再度发生失踪意外。

T-34属于慢速机，滑翔能力优越，但服役30几年，恐怕飞安风险也随之有增无减。