美国《防务新闻》网站1月24日发表文章称，当前，全球战车发展主要显现出了两大趋势。首先，令人头疼不已的简易爆炸装置（IED）技术日趋成熟，迫使各国政府军队不得不重新审视其战车发展的实际需求。例如，澳大利亚就被迫改变60亿澳元（56亿美元）的“越野者”战车计划，因为早期设计并未考虑到简易爆炸装置的问题。其次，许多国家的军队希望对现有老旧战车进行现代化升级更新，降低战车重量并减少其对后勤支援的依赖。事实上，这两个趋势是相互关联的，因为要替换现有战车，就必须考虑到目前已经存在的简易爆炸装置的问题。

以下是世界主要国家的战车发展计划：

澳大利亚

主要有三个项目正在进行或即将启动。按照“越野者”3期计划，澳大利亚陆军将从单独供应商那里得到2400辆装甲车和非装甲车辆。“越野者”4期计划将用1200辆多用途装甲车替换陆军现有的四轮和六轮轻型战车。为满足需求，澳大利亚陆军还加入了美陆军和海军陆战队的联合轻型战术车项目。

加拿大

加拿大目前首要考虑的是替换掉老旧的军用卡车车队。标准军用项目包括购买1500辆卡车，装甲护具以及拖车等。该国陆军希望采购车辆能够满足其目前的行动需要，但有关官员则打算降低一些要求以便提高交付的速度。加拿大国防部采购人员和陆军之间的分歧已经导致军用车辆采购计划延误了三年未能如期交付。最初于2006年宣布的1500辆标准军用型卡车采购计划已经延误。交付工作原本被认为会在2008年开始，但现在看来要拖到2011年之后。

有消息称，合同延误是由于国防部采购人员和陆军方面就卡车需求存在矛盾和分歧。采购人员一直在推动交易尽快完成，并指出有很多车辆能够满足加拿大的需求。不过，陆军官员坚持应该认真考察各项实际需求。例如，陆军提出了关于现有装甲对简易爆炸装置的防护水平问题。业内人士指出，正是这种围绕分歧争执不下导致了合同的延误。加拿大国防部发言人没有答复关于军方内部分歧的问题，但表示计划已经取得了明显进展。招标将于今年春天进行，但目前还没有具体的时间表。标准军用型号卡车将取代上世纪80年代初装备加拿大部队的中型军用车辆。加拿大陆军在阿富汗战车使用的车辆是2006年通过紧急需求程序获得的。2007年5月，加拿大与戴姆勒-克莱斯勒签订82辆中型装甲支援车系统的合同，合同总价值为8700万加元。

法国

工业基地需要进行整合，由于预算紧张导致国内需求不足，企业必须重视出口市场。国有的克斯特系统公司需要寻找欧洲的合作伙伴，私人企业潘哈德公司希望与其结盟，重组装甲车辆生产部门。但是克斯特系统公司高层不相信与潘哈德的联盟将帮助自己实现长期的目标。一种意见认为，两者之间的合作会降低产品竞争力，使得法国军方采购向国外转移。克斯特系统公司和雷诺公司向法国陆军交付了一种新型步兵战车，该公司还希望将这种防地雷反伏击车（MRAP）推向国际市场，该车对于简易爆炸装置有较强的防护能力。

德国

德国军队正致力于替换冷战时期的战车，新战车强调快速部署和防护能力的改进，具有较强的灵活性，能够执行多种任务。主要计划包括“美洲狮”履带式步兵战车，“拳师犬”装甲运兵车和装甲作战指挥车。空运成为一个关键问题。德国战车项目为配合A400M军用运输机做了一些修改，而该运输机计划的延迟可能会影响到战车采购。

同时，制造商出于预算缩水的原因也对战车的机动性等进行了调整。专家指出，德国莱茵金属弹药公司和卡车制造商MAN联手生产装甲和非装甲车辆将是德国车辆产业迈向重组的又一步。新成立的莱茵金属-曼军用车辆公司将发挥两家企业的核心竞争力和各自的品牌实力，以期改变其在世界市场上的地位。两家企业在新公司中所占股份分别为51％和49％。新公司产品将涉及装甲车辆和非装甲车辆，随着对车辆防护能力的重视程度越来越高，新公司有可能生产高机动装甲后勤车辆。

MAN公司已联同德国克劳斯－玛菲－韦格曼公司一道生产卡车人员防护设备。虽然本国军队是一个重要市场，但两家公司希望开发国际市场，特别是中东地区的市场。莱茵金属公司的执行董事长克劳斯—伯哈特认为，此次联合代表着未来德国和欧洲在战术车辆方面更为广阔而必要的合作前景。也有专家指出，莱茵金属与MAN公司的合并对于双方来说都是正确的一步，同时也为其产品提供了更为广大的潜在客户群。这还是欧洲走向产业联合道路所迈出的一步，未来德国两大陆上设备企业莱茵金属和克劳斯－玛菲－韦格曼公司也将走到一起。莱茵金属-曼军用车辆公司的组建将分两个阶段进行。首先，母公司将合并他们的军用轮式车辆的发展和销售活动。第二阶段，生产能力将被整合，这一阶段将于2011年底完成。