4月12日22时55分，“东海救111”轮成功将“雪龙号”南极科考船租用失事直九直升机机骸打捞出水。

东方网4月13日报道4月12日中午11点20分左右，南极科考船“雪龙”号在上海外高桥码头附近停靠时，舰载直升机在起飞1分钟后坠海，机上4人落水。截至东方网记者发稿时为止，3人获救，1人失踪，失事直升机机骸已找到，失踪机组人员搜寻工作还在进行当中。

4月10日，“雪龙”号圆满完成我国第25次南极科学考察任务之后返回了上海。此前，“雪龙”号还停靠在高雄进行极地考察交流活动，并掀起了台湾岛内的“雪龙”热。然而，随着坠海事故的发生，“雪龙”号再次成为了各方关注的焦点，对于国产优秀直九直升机，一时间流言四起:

一、此次失事的直九和赴索马里护航的舰载机是同一型号吗？

据媒体报道，失事直升机是国家海洋局极地办租用中国飞龙专业航空公司的一架直九直升机，代号为B7109。该直升机于1990年出厂，由哈飞集团公司引进法国“海豚”专利技术，首批50架全部由法国供件、中国组装的第47架机，是一架身经百战的直九民用型直升机。

中国海军第二批护航编队则起用了直九唯一的舰载型——直九C直升机。直九直升机在通过国产化鉴定后，哈飞公司专门为海军航空兵部队研制了舰载型的直九C。该机具有巡航速度快、有效载荷大、机动性能好等特点，可完成人员运输、近海支援、海上巡逻、海面救护、空中摄影等任务。经改装后，可随航出海远航执行反潜护航任务。

二、直九舰载型和卡莫夫系列直升机孰优孰劣？

值得一提的是，在“雪龙”号舰载机坠海之初，曾有报道误以为是从韩国租用的卡32直升机失事了，尽管该消息最终被证实是谬误的，但不少军迷结合我国第一批赴索马里护航舰载机起用的是卡莫夫系列的卡28反潜直升机而并非直九舰载型(即直九C)，于是对直九的性能提出了质疑。

客观的来说，直九舰载型是以它的机动性和续航时间取胜的，虽然和卡28直升机在挂载量和反潜能力上有着不小的差距，不过，对付神出鬼没的索马里海盗，直九还是很有优势的，它可做出迅速反应，援护各国商船货轮，充分显示海上轻骑兵的本色。此外，直九可以搭载4到6名全副武装的特战队员对被劫持船舶进行机降，这是偏重于反潜任务的卡28无法比拟的，最重要的是，由于直九实现了国产化，在较长的护航期间内，它在维修和后勤保障的优势远远超过卡28。