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俄媒体2月21日报道中国开始小批生产在苏-27基础上研制的全新国产化型号，但是还未进入批量生产阶段。据俄专家分析，一旦中国开始批量生产这种战斗机将很容易将俄罗斯从苏27系列的市场上挤出去。

俄《消息报》2月21日文章， 俄罗斯军工委员会认为中国已着手生产这种全新的型号。1992年俄罗斯曾向中国供应了76架苏-27SK，出售了200架飞机的生产许可权。1996年，中国利用俄罗斯的零件在沈阳建造了名为J-11的苏-27。

截至到2003年，俄罗斯为J-11提供了95架飞机的组装套件，但中国没有续签剩下的105套合同。虽然J-11中国零件的比重不断增加，但是那时J-11的发动机(AL-31F)和航空电子设备还得从俄罗斯进口。

美国安全政治专家菲舍尔2003年曾说中国想要研制成全中国化的J-11需要10年的时间，但结果中国人比他预计的提前完成。俄罗斯“国防出口公司”中国方全权代表普罗特尼科夫在接受《远东问题》杂志采访时说：“突破了制造发动机的技术难关后，J-11的技术和零件国产化比重从以前的70—75%提高到90%。”中航一集团的国产“太行”WS-10 发动机的研究工作于2006年正式结束，这种发动机与俄AL-31F性能相近。

对于苏-27的中国国产化新型号的事情，俄罗斯“国防出口公司”、中国驻俄大使馆和中国国防科工委都拒绝做出任何评论。而俄罗斯航空股份公司高层透露，中国现在只生产了几架国产化的J-11，而且还是用到了俄罗斯零件，说进行批量生产还为时尚早。

而俄罗斯航空发动机制造公司的工作人员认为WS-10还不能批量生产。他说，2007年中国人签订了新一批AL-31FN发动机（AL-31F的改进型号）的供货合同，并在商谈购买改良后的AL-31F-M发动机的事宜。

俄战略与技术分析中心专家康斯坦丁·马基耶科夫说苏-27和苏-30战机是俄罗斯主要的出口武器型号。2007年俄罗斯“国防出口公司”总收入的一半（62亿美元）来自于出口这些战斗机和相关装备。如果中国人开始量产完全国产化的苏-27，那么他们可以很轻松的将俄罗斯赶出这个市场，马基耶科夫说，面对如此复杂的技术问题，要证明中国侵犯知识产权是非常困难的。