资料图:国产秦岭涡轮风扇发动机（ws-9）主要用于装备飞豹战机

姜毅 江明 杨薇

开栏语:他们工作在我们看不见的战线上，他们的无私奉献与航空工业的国防武器装备事业紧密相连，今天，当我们走近他们——这个特殊的人群，感同身受的是他们金子般的品质，这种品质，似励志的灯塔，指引着我们前行的路。

他是海装航空发动机博士，他参与发动机引进谈判一次为国家节省数千万元。

他参与监造的“秦岭”发动机，使我国拥有了跻身航空强国的标志，填补了我国批量生产大推力涡扇发动机的行业空白。

他领军突破的12项关键技术成果，解决了航空动力保障一系列难题。

他是全军质量监督先进个人、海军学习成才先进个人、海装三成标兵，国防科技进步一等奖、军队科技进步奖获得者……。

他就是海装西安某军代室总代表叶新农，多年来，他始终奉行:将人生托付给发动机、托举飞豹啸海天，才是这辈子最幸运的事。

每个人都有评判人生价值的标准。

叶新农的价值观却豪情万丈:“人生至高境界是报效祖国。能参与中国战鹰中国心的研制，是我一生的荣耀。”

研制一架战斗机一般需要15年，可研制一台战机“心脏”却至少要用20年。

2000年，叶新农受命领衔我国首台国产化涡扇发动机“秦岭”的相关研制工作。2001年3月，发动机国产化研制进入150小时极限负荷耐久考核的攻坚阶段。只有顺利通过，航空工艺水平满足设计要求，发动机研制才算具备了工业基础。

然而，第一次关键试验，就让研制工作栽了跟头。试车最后阶段，几近成功之时，叶片却发生断裂、试验被迫停顿。围绕查问题，军厂双方不知开了多少会，争论不休。

为摸清原因，叶新农拿着外文资料，现场消化引进机故障、整改措施和设计更改，从零件模具到成品零件，他把每一条管路、每一组数据与引进资料逐一比对，发现了叶片排气边圆角偏小，继续排查，又发现了叶片因碰伤导致应力集中而断裂。