中广网南京11月9日消息（记者渠晓静）国产预警机在国庆60周年首都阅兵中亮相后，引起很多网友的强烈反响和高度关注。这种信息化武器装备的列装，也将大大提升人民空军的战斗力。带着对预警机部队的种种好奇，在人民空军成立60周年之际，本网记者专访空军某预警机团副团长、特级飞行员李敬国和预警机空中领航员陈松元。

驾驶大预警机参加阅兵有“三难”

记者：李敬国副团长您好！刚见到你的时候，给我的第一感觉就是，预警机飞行员真魁梧！是不是所有的飞行员都像你这样长着一副结实的身板？

李敬国（笑）：怎么可能呢？！不是每名飞行员都1米8以上，上级对预警机飞行员身材、高度也没有具体要求。不过话又说回来，良好的身体素质是飞行的基础，没有一个良好的身体素质，无论飞哪种机型都很难。

记者：现在全国人民都知道，在飞机机背上背着一个大圆盘或是平衡木的飞机就是预警机，我也了解到李敬国副团长以前飞过伊尔-76运输机，那我想问一下飞伊尔-76运输机和空警-2000有什么不同？

李敬国：空警-2000预警机的载机平台是伊尔-76重型运输机，飞机自重，加上雷达天线（就是你们所说的大圆盘）、机舱内任务电子系统，再加上燃油等等，起飞重量一般都在160吨以上。而且飞机经过改装后，飞机气动性发生了变化，飞机的操纵性都比伊尔-76原型机要难一些。尤其是在国庆阅兵上，空警-2000是整个空中梯队的领队机，能否准确航行、准时到达，实现“队形准确，衔接紧密，米秒不差，安全无误”的目标，对操控飞机提出了很高的要求。从技术上讲，至少有以下“三难”：

一是难保持。由于空警-2000加装了的雷达罩体及支架，飞机重心升高、后移，安定性下降，加上预警机体积大，飞行速度慢，受气流影响大，要保持飞机严格按规定的数据飞行非常困难；二是难修正。飞行数据主要包括航向、高度、速度、转弯坡度等等，由于空中风和空中气流的影响，这些数据理论相比往往会有偏差，这就需要及时进行调整、修正。而空警-2000预警机的惯性大，操控反应比较迟缓，时机和动作量掌握不好，要么修不到位，要么修过量，难度也是非常大的；三是编队难。空警-2000预警机带8架护卫机组成领队机梯队首批通过天安门上空，编队的准稳性将代表整个空中梯队的能力水平，也可以说是“牵一发动全身”。而预警机与护卫机机型不同，飞机的操纵品质也不同，编队过程中很难做到动作协调一致。对此，我们经常与兄弟部队的飞行员在一起座谈研究，协调具体的操纵动作和要领，交流编队飞行的体会，通过严格训练和精雕细琢，最后我们做到了米秒不差，达到了“浑然一体”的目标。