从“晶莹海”号上看“黄山”号护卫舰

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编者按:当地时间5月20日18时20分，中远散运公司"晶莹海"轮在曼德海峡遭遇8艘海盗船袭击，经过全体船员英勇抗击，并在中国海军护航编队"黄山"舰的接护下，成功摆脱海盗的袭扰。5月23日，安全驶离亚丁湾东口的"晶莹海"轮给"黄山"舰发来邮件，详细通报了遭遇海盗袭击的情况，表达了对"黄山"舰官兵和祖国的敬意。

新华军事特派记者黄书波第一时间采访了"晶莹海"轮船长阚福军、政委汪维圣和部分参与抗击海盗的船员，为新华网网友还原了"晶莹海"轮在我护航编队“黄山”舰接护下抗击海盗的全过程。

（一）准备

晶莹海轮126航次任务是从美国波士顿港装36300吨废钢去巴基斯坦卡拉奇港卸，全程7840海里。横跨大西洋，穿过地中海，经过苏伊士运河，南下红海，进入海盗异常猖獗的亚丁湾，北上阿拉伯海，才到卸货目的港卡拉奇。

航程复杂而且危险，对于这只航速每小时11海里，干舷只有3米多的25年老龄船就更加危险，最危险应该在亚丁湾防止海盗劫船了。阚福军船长和汪维圣政委准备上船前到中散公司本部和船员中心接受各级各部门领导谈话时，各位领导都千叮咛，万嘱咐要求做好亚丁湾防海盗工作，确保船员和船舶安全。

上船以后，全体船员认真地学习了公司近期关于防海盗的文件和指示，搜集他船防海盗的成功经验。多次召开船舶领导班子和全船大会进行研究防海盗措施，要求全体船员群策群历，为船舶防海盗出谋划策。

在广泛征求意见的基础上，结合本船的具体特点，在过苏伊士运河以前，晶莹海轮船员用钢板自制了10个防弹掩体，10个万向水龙架。过苏伊士运河以后，他们又用栅栏将左、右救生艇甲板通道封死，将船尾生活区外上驾驶台第二层梯子拆下，使其无法从外围上驾驶台。将生活区对外门在内锁死，只留主甲板两舷的门作为通道，通往机舱所有通道门窗全部从内锁死或焊死，以备应急情况。在驾驶台两侧和每个掩体后面准备了大量的空啤酒瓶子，将皮龙接好，做好随时开水的准备，并准备了10多根1.5米的钢管和太平斧、长竹棍放在底层出口处。