飞行教员为新学员认真讲解操作要领
丑小鸭变天鹅，那应该是许多人都听过的一个童话故事，然而，就在今天，我突然也有同样的感触。
驾驭战鹰，仰望苍穹，搏击长空，那是我们每名飞行学员由来已久的一种期盼和梦想，期待了多少个明天的明天终于变成今天，梦了很久的飞行梦终于等到今天，驾机飞行也将成为现实，这种紧张和愉悦心情真是溢于言表。
经过两年半刻苦的基础理论学习，我今天终于可以自己坐在战鹰驾驶舱的位置飞上蓝天，我的心情是很复杂的。对于我来说，两年半的基础理论学习是那么漫长而又抽象，现在，就要从基础理论转为操作实践，这是多么令人喜悦的一件事情。
有的战友很幽默，说“紧张是一定要紧张的，但是天也是必须要上的”，于是乎我就怀着这样的心情期盼着今天，而在期盼的过程中，飞行计划成了我爱不释手的“信物”，时间便成了我嫌多的廉价物品。按照条令条例和飞行训练的有关规定，我们每次飞行前都要按时就寝休息，但我就是睡不着，而且早上醒得很早，心里一直期待着大队长早早按下那个电铃开关，可是结果让我们有些失望，铃声并没有在计划的时刻响起。
天公不作美，这个季节的齐鲁大地天气时好时坏，时常伴有大雾天气，天空能见度有时差到极点，我们原计划进场飞行的时间一再被推迟，老天似乎给我们第一次参加飞行开了一个小小的玩笑。上午十一时许，在我们的等待中，天气终于逐渐转好。
见到熟悉的机场，心中依然有一种莫名的兴奋。学院副院长也亲临现场指导，尽管我们这批飞行学员都有了很充分的准备，各种操作程序都在我心中默记进行了千万次，可自己上机要亲手操作，我依然有点儿不适应，而且条件反射般表现了出来。在向机械师请示接收飞机之后我奉命去装伞，结果把伞带放错了位置。我意识到失误，及时调整状态，努力让自己保持应有的从容。
当听到停机坪两旁飞机的轰鸣声和中队长江廷的催促时，我刚准备庆幸自己开发动机原来可以如此迅速，中队长的声音又在我耳边响起，“‘31’看看进气温度!”我恍然大悟，立刻将加力杆拉至中立靠前的位置，心中还不忘给发动机道歉。检查并请示后，我们驾机滑出。
滑出我学过，但无可否认的是一个只学过半天滑行的人，在飞机驾驶操作上更无法与中队长这样一个有着丰富经验的一级飞行员相提并论。在我眼中当一名乘客远比学员舒服，因为中队长飞行技术好，特别是在对我的言传身教及有关飞行过程实际操作上，他的讲解说明都是恰到好处，但身为学员的我在某种程度上就感觉是件有些“痛苦”的事了。因为要记忆飞行动作和操作要领，还要接受自己“猴年马月”才能达到或超越这种水准的现实，无形中感觉到肩上的担子一下子沉重了许多。
当飞机滑到起飞线的时候我用小碎蹬摆正前轮，紧接着也跟着做了动作，很遗憾我的频率没有中队长快。报告起飞，柔和加满油门，抵满变距，同时上左舵保持方向，我烂熟于心的演练词，好像和现实有点出入，加油门挺快的嘛，左舵也上得比我预想多很多。拉杆抬前轮、保持，当飞机不再颤抖时我知道飞机已离陆！我真的很难接受飞机就这样轻而易举上天的现实。
相关新闻
- · 加纳举行仪式接收2架中国洪都生产的K-8飞机(图)
- · 印度专家分析称：未来军事优势必然倒向中国
- · 从L-15高教机看中国未来轻型攻击机的发展
- · 乌克兰已向中国L-15战机提供20台涡扇发动机
|
编辑：
胡楠
|
