在郴州市火车站列车时刻表上，记者看到表上清楚地标注着:K9063次列车的正点进站时间应为2时12分，出站时间为2时22分；K9017次列车进站时间为2时38分，出站时间为2时41分。

列车时刻表:一车提前进站一车滞后出站

也就是说，K9063次列车出站时间和K 9017次进站时间整整相距16分钟，如果火车均为正常调度运行的话，这两列火车是不应该同时出现在郴州火车站的。

郴州车务段一位工作人员否认了“调度失误”的说法。他说，列车晚点时有发生，有时也会提前到站，“只有出站时间不可能提前”。

乘客:进站车没有片刻停留

记者从K 9017次列车一位乘务员处了解到，6月29日2时30分左右，K 9017次列车经过郴州火车站时，他明显感觉到车速很快。

在郴州市第四人民医院外科楼，K 9017次列车上的受伤乘客纷纷向记者反映，列车本应该6月29日2时38分停靠郴州站，2时41分离站，但是列车却没有片刻停留，而是呼啸而过，与K 9063侧面相撞。

受伤乘客吴慧玲告诉记者，火车在到郴州站之前，曾经在路上停了20多分钟，直到2时09分才启动，她当时还看了一下手表。但是没有想到，路过郴州站时，竟然没有停，且发生相撞事故。

车站工作人员:以为肇事进站车是辆通过车

郴州火车站当班工作人员邓永红在接受调查笔录时称，当时她和同事正在站台上刚刚送走K 9063次列车，大概就是一分钟左右，K 9017次列车很快地开了过来。当时邓永红还以为这是一辆通过车，但还没有回过神来，就听到列车相撞的巨响。新华社

原因追击

是信号出问题还是列车系统失灵？

对“6·29”事故的原因，广铁集团称列车制动失效所致。但仍有不少公众对“制动失效”提出疑问。一些网民问，“制动失效”到底是信号出现问题还是列车的制动系统失灵？列车与车站有没有及时沟通？事故的发生是否与即将进行的列车时刻表调整有关？

列车如失灵与车站有无及时沟通？

据相关人士透露，为保障列车安全行驶，铁路部门有严密的制度规定。如果是信号出了问题，列车司机起码应该知道停车的，车站还有车机联控系统也会呼叫司机的。如果是制动失灵，进站准备停车的列车在进站信号机外就应减压调速，如果制动失灵司机呼叫车站和车长，车站就应停止K 9063次发车，并采取避险措施；运转车还应使用紧急制动阀停车。而一般干线机车都装有自动停车装置，机车收到地面发送的信息，一定时间内如果机车未减速就会自动放风制动，不强行解锁也不会冒进信号。还有，列车制动为什么会失灵呢？

我们相信并期待事故原因最终会大白于天下。同时，与期待最终的结果一样，我们同样期待一个透明、公开的调查过程，以及对这起事故的处理。 新华社