1月29日，在郑（州）西（安）高速铁路客运专线上试运行的G2005次列车在郑州车站待发。当日，郑州铁路局在郑州召开2010年春运暨郑西高铁新闻通气会，宣布郑西高铁正式开通运营时间确定为2月6日，票价和时刻表有待铁道部最后确定。中新社发张晓理摄

据中国之声《央广新闻》9时38分报道，我国中西部地区第一条高速铁路——郑西客运专线的开通运营，将极大缓解陇海线客货交织、客运紧张的压力。

1月28号郑州到西安的高速铁路成功进行试运行，国产的和谐号高速动车组从西安站到郑州站一路风驰电掣，仅仅用时一小时48分，最高时速达到352公里，经过前期充分的联调联试和试运行，郑西高速铁路取得大量详实的科学试验数据，工程初步验收和安全评估都表明，郑西高速铁路质量可靠，技术先进，具有充分的安全保障，达到了世界一流高速铁路的良好运行品质。

29号记者乘坐郑西客运专线列车G2008次体验了一番，突出的感受四个字快、稳、静、适。下午三点从西安开动，一个小时51分就到达了郑州站，途中列车运行的速度基本维持在330公里以上，最高时速达到350公里，由于列车停站不同，郑西高速铁路动车组有两趟列车G2008次和G2009次列车运行时间最短为1小时58分，中间仅仅停靠洛阳站。

G2014次列车运行时间最长，为两小时45分钟，中间停6个站，和以前乘坐的火车相比，郑西高速铁路列车简直就像在飞，不过加速的时候感觉还是比较明显，有时候有点轻微的头晕，车厢里面整洁舒适就像飞机的机舱。最高速的时候，用仪器测量到车厢的噪音只有73分贝，仅比说话的耳语声高一点，郑西客运专线使用的是我国和谐号高速列车，旅客乘坐的都是360度可旋转的座椅，每个车厢都配备电源和网线残疾人专用洗手间等等，都是非常人性化的设施。

陇海铁路长期以来就是客车、货车交织在一条线上，运能特别紧张，郑西高速铁路沿线工业布局密集，郑西客运专项开通以后，从西安站始发的最早一班列车是八点半，最后一班列车为晚上7点半，每天有7对高速铁路列车往返在陕西和河南之间，这样陕西河南以及周边地区1亿多人口的出行就有了运能保障，不但运行速度极大提高，服务质量也提高，将产生强大的拉动效益，有效缓解陇海线既有铁路通道运输紧张的状况，更好地适应中西部地区日益增长的客货运输需求。

郑州到西安高速铁路是我国《中长期铁路网规划》徐州到兰州高速铁路的主要组成部分，据铁路部门透露，接下来将修建西安到兰州的高铁，到2011年我国高速铁路将形成初步的网络，那时中西部的铁路枢纽站西安到北京到上海到徐州都可以通高速铁路。(记者王朝宇)