天津港鸟瞰（2005年11月8日摄）。我国港口去年完成货物吞吐量70.22亿吨，连续六年稳居世界第一，是1949年的700倍。交通运输部水运局副局长程武表示，我国水路运输承担了90％以上的外贸货物运输量，水运成为我国沟通国内外的重要桥梁和融入经济全球化的战略通道。内河干线和沿海水运在“北煤南运”、“北粮南运”、油矿中转等大宗货物运输中发挥了主通道作用。新华社发

新华网北京8月16日电（记者林红梅）我国港口去年完成货物吞吐量70．22亿吨，连续六年稳居世界第一，是1949年的700倍。

交通运输部水运局副局长程武表示，我国水路运输承担了90％以上的外贸货物运输量，水运成为我国沟通国内外的重要桥梁和融入经济全球化的战略通道。内河干线和沿海水运在“北煤南运”、“北粮南运”、油矿中转等大宗货物运输中发挥了主通道作用。

程武介绍，到2008年底，我国亿吨大港达到16个，7个大陆港口进入全球港口货物吞吐量前10位，上海港成为世界第一大港。我国已发展成世界港口大国、航运大国和集装箱运输大国。

资料显示，新中国成立初期，我国只有200多个港口泊位，以通用件杂货码头泊位为主。港口装卸主要依靠人挑肩扛，全国港口货物吞吐量仅1000万吨。

我国上50年代中后期掀起了内河航道建设高潮；1973年，周恩来总理提出“三年改变港口面貌”，迎来了第一次港口建设高潮；改革开放30年来，沿海基本建成功能明确、节约资源、安全环保、便捷高效、衔接协调的煤、矿、油、箱、粮五大运输系统。

统计显示，截至2008年底，我国港口共拥有生产性泊位31050个，具备靠泊装卸30万吨级散货船、35万吨级油轮、1万标准箱集装箱船的能力。

程武说，目前，我国沿海主要港口装卸技术和服务效率处于世界前列，港口每承运一吨出口货物的总成本比30年前低20％以上。

在港口快速发的同时，我国海运船队也经历了60年的持续快速发展，现已跃居世界第4位，拥有轮驳船18．4万艘、1．24亿载重吨，分别为1949年的41倍、310倍。中远集团船舶总运力跃居世界第二位。

目前，我国国际和沿海水路运输航线多达几千条，国际集装箱班轮航线2000余条。