整合之痛，跨国物流公司的软件新选择

根据ARCResearch的调查，2007年美国WMS(仓储管理软件，是物流供应链软件细分之一)市场增长17%达到12亿美元，主要是升级和替换原有系统，而TMS(运输管理软件，是物流供应链软件细分之一)市场也达到了11亿美元的规模。

博科资讯公司总裁沈国康指出，中国大陆的物流供应链软件市场已经成为应用软件中增长速度最快的市场，而，根据研究报告显示，2009年～2011年将以45%的增长速度引领整体应用软件市场。

谁先侵食跨国物流巨头将成为无奈的标尺

物流供应链软件市场的井喷，正在引起资本市场的垂青，据可靠消息，赛富、贝恩等大型基金公司都在寻找投资的对象；而业内权威人士指出，包括SAP、用友、金蝶等知名管理软件厂商亦并正在寻找蚕食的对象，他们不约而同正在选择并购的方式来染指这块潜力无穷的蛋糕，谁的速度快，谁将抢占先机。

“而，与ERP软件所不同，针对物流供应链软件市场的企业来说，一直缺少一把标尺，众多厂商都号称自己是物流供应链软件市场的领头养，但，犹如盲人摸象，众说纷纭，缺少衡量的标尺成为众多厂家相互口诛笔伐的最佳理由”，博科资讯公司武兴兵认为。

但，能否侵食跨国物流公司信息化市场，将成为验证众多物流软件企业是否具备国际竞争力的重要标志，这也是众多中国本土物流软件的软肋之一，长期为跨国物流供应链软件企业巨头所抨击，跨国软件企业也从来没有给本土物流软件企业任何证明的机会。

6月19日，荷兰物流公司TNT在华全资子公司天地华宇集团宣布，其投资武汉的分拨中心正式启用。据了解，未来5年，天地华宇将在中国设立10个同级别的区域公路快运分拨中心。

6月24日，联邦快递宣布，其位于湖北省武汉市的客户服务中心扩容升级后正式启用，为其国际快递和国内限时服务客户提供支持。

6月30日，德国物流巨头DHL(敦豪)宣布，其新建的华东区国内运输分拨中心在上海启动。该中心将加强敦豪在国内公路运输的业务能力，并拓展其在华东地区的业务发展。

据了解，该中心是敦豪在中国新建的5个亚太区运输分拨中心之一，其余4个分别位于北京、广州、天津和武汉。“我们年底前还将建立10区域分拨中心”。敦豪供应链大中华区总裁莫志明透露，敦豪将进一步完善在中国市场的布局。

“诸多厂商新的营业机构的启动，是物流巨头布局中国市场的最近缩影”，博科资讯总裁沈国康乐观认为，“这也将加速国内物流公司的整合”。

整合之痛，跨国物流公司的软件新选择

“很明显，客户在流失，如何保留客户原有客户群，已经成为并购方的头等大事”，博科资讯总裁沈国康认为。

而，针对在中国大展拳脚的跨国物流巨头来说，还有多少时间继续忍受IT厂商对解决方案的长周期整合、还有多少心情来为无休无止的软件升级和更换来埋单。

“我们正在考虑接洽国内物流供应链软件公司，中国本土软件企业，起步晚，但，软件所采用的IT技术更为先进，具有得天独厚的优势，我们公司的CIO更倾向于本土物流供应链软件公司”，某知名物流巨头的高管如实透露。

“如果不出所料，7月底之前，我们会签约一家知名物流公司，这也将成为国内物流供应链软件公司所难以追赶的新高度”，博科资讯副总裁武兴兵透露，“与ERP市场的相对成熟来说，物流供应链软件市场处于混沌状态，不管你信不信，少则万儿八千，高则上千万都可以上一套物流供应链信息化系统，厂商之间毫无标准，恶性竞争依然存在。但，这也是机会，国内物流供应链软件厂商的并购与整合也已经要开始，适者生存，这是永恒的旋律”。