新望：感谢陈总的发展。汽车行业是节能减排非常重要的领域，陈总向我们描述了一个非常乐观的前景。最后的时间不多，我想有一个问题，我把这个问题留给我们的嘉宾对话，比较简短，我想请南南·伦丁小姐，你前一段的演讲也听了周司长的报告，刚才也听了周司长的观点陈述，你可能在中国走了很多的地方，地方官员在打交道过程当中，像是遇到周司长这样的知音还是比较少的，请你对周司长前面的演讲和刚才的发言做一个评论，你也可以有问题也可以向周司长提问。谢谢。

南南·伦丁：谢谢新老师。因为周司长有一个比较长的演讲，我实际上感受非常的深，特别是作为国际交流，首先我觉得，我建议，你应该把你对你在英国学习的反馈，不光让我们大家知道，也应该让英国政府知道，更有效的提高他们的工作质量，所以我觉得这是很大的一个问题，我们现在说到低碳经济的发展，我们知道中国是非常感兴趣的，欧洲各个国家也在提，但是实际上，当中大家的理解上还有想法上是有很大的差别，但是这些差别是没有好好交流过，没有这样的机会，所以我觉得很感激周司长你今天这么坦率把你觉得英国做的好的地方跟我们大家说了，不够好的也说了，这是在国际上合作上政策上的交流是非常重要的，而且我觉得对于有助于欧洲国家对于中国的了解，到底中国做了多少事？那么中国的政策制定者到底是怎么想的？说句老实话，大家在谈判桌上一坐就没有什么讨论了，就变成针锋相对了，这样的机会是非常宝贵的。我也跑了很多的地方，说到低碳经济，我也很担心，举例来讲中欧低碳的技术和投资的项目，我们也做了很多推广的工作，大家的反应是说，你们这个项目不要担心，可能在中国遍地开花，实际上我最怕就是这件事情在中国遍地开花。那么它代表新在什么地方，大家真正对低碳经济的理解在哪里？这是非常缺乏的，有三点跟国际交流非常的明确，首先如果中欧低碳经济合作要成功，大家要做一个包袱分来分去做不成，一定要看成共同的机遇才可以做好。同时作为欧盟来说，中国发展低碳经济跟中国的区别他们也要理解。第一中国减二氧化碳，要与环境和其他方面来考虑，这是没有办法改变的。第二中国在发展低碳经济的时候，它的难度实际上的确跟欧盟国家是有很多不同，因为这么大的国家，31个省，它的区域差别是很大的，没有一个中国式的低碳发展模式，肯定是区域型的，同时对于在座的中国听众说，这个中国和欧洲的区别，我们也不应该夸张，为什么？现在中国31个省市当中差别很大，如果看看中国27国的话，差别也很大，在这个区域的问题上，我觉得欧洲和中国实际上是有很多共同的，而不是越来越不同发展的轨迹。第三个，中国发展低碳经济最大的一个跟欧洲不同的是说，中国发展低碳经济的话在没有绝对指标如何发展低碳经济，这个低碳如何来衡量？那么在中国很长一段时间，没有二氧化碳减排的情况下，对于机制的创新，这样的要求非常高，在欧洲相对比较简单，只要达到二氧化碳的减排量，你就是低碳经济，但是对于中国的定义是完全不一样的。刚才说到汽车行业，我觉得大家不要再把这个技术看成是单项的技术引进，因为国家创新体系发展到一定的时候，慢慢技术的转移是双向而不是单向的，其实最好的电池技术是在中国。还有一个原因，最近沃尔沃现在也在跟吉利谈，所以现在很难再说出什么是国际技术，什么是中国技术，今后这种交流是非常重要的，而不是对立来看待这个问题，而是一起开拓，一起把中欧的市场作为一个共同的市场，从共同的角度来看待这个问题。