江亚轮惨案死难者

江亚轮究竟为何沉没，是近代上海的重大之谜。几十年来，众说纷纭，莫衷一是。近期获得重要线索，两位知情者，尤其是来自四川雅安市的83岁的黄青先生提供了一条重要信息，有望对揭开江亚轮沉没之谜起到有力的推动作用。黄先生当时正在国民党军驻防上海的“青年军二○九师六二六团”服役，所在防区就是吴淞口外横沙岛附近的长江口海域，亲眼见到江亚轮的沉没。他说，“因我已从当年20多岁的小伙子，现已成为八十老翁，在世时间不多了，特寄此文，以慰死者。”

文／姜龙飞(《档案春秋》常务副主编)

沉没的江亚轮

启碇赴甬

1948年12月3日下午4时整，担负沪甬线航行任务的“江亚号”客轮，自上海十六铺3号码头启碇，驶往宁波。

近一时期的沪甬线上，旅客格外庞杂。数百公里外，淮海、平津两大战场的隆隆炮声，使上海滩谣言如飞蝗般四处蔓延，一些宁波籍的阔佬坐不住了，纷纷登船南迁。人流中还夹杂着大量的升斗小民，须在冬至前赶回故里，例行祭祀……

江亚轮是上海招商局六大新型客轮之一，与江静轮等为姐妹船，船龄未及10年，总吨数3365吨，马力2500匹，航速每小时12海里。无论外观、设备，在当时均堪称精良。

按国民党交通部航政局规定，江亚轮额定的最大载容量为2250人。是日，据出口报告单所填，船上有乘客2607人，船长沈达才以下船员179人，载货175吨。仅凭这些记录在案、可资查证的数据，它已大大超出了额定的最大运载能力。事后，据宁波人旅沪同乡会江亚轮惨案善委会调查统计，当时船上无票乘客及儿童甚众，实际载客达4000人以上。