为建延伸线 9号线松江缩线运营

张佳琪 制图

晨报记者 钟晖 通讯员 尹炜

为建设延伸线的需要，下周二（7日）起至9月3日，轨道交通9号线将实施总共28天的缩线运营，松江新城、松江大学城和洞泾3座车站暂时关闭，期间同步开行由4条地面公交组成的免费接驳专线。9月4日首班车起，9号线全线恢复正常运营。

趁大学放暑假暂闭3站

规划建设的轨道交通9号线新线是一条延伸线，涉及到邻近的松江新城、松江大学城和洞泾站。由于配合新线建设要涉及各专业设备改造，必须对所涉3座车站的既有供电、轨道等设备系统实施软硬件综合扩容改造。

据申通集团副总裁邵伟中介绍，9号线缩线运营期间，终点站将由原松江新城站暂时变更为佘山站，两个终点站为杨高中路站、佘山站。全天行车间隔为3分30秒至8分钟不等，早高峰时段的列车最小运行间隔为3分30秒。同时，9号线杨高中路至佘山各站点的首末班车时间均保持不变。

运营方表示，3座临时关闭的车站，平时的主要客流是松江大学城的学生客流，而缩线期间正值暑期，松江大学城学生客流锐减，3座车站的临时关闭，对乘客影响不是很大，不过，8月30日和9月1日有松江大学新生报到，届时，学校方面会负责派专车到地铁车站接新生入校。

尽管距离正式缩线还有一周时间，但佘山站和泗泾站部分接驳公交站点的设置已到位。

接驳线覆盖地铁运营时间

9号线缩线期间，为尽可能降低缩线运营对乘客出行的影响，满足沿线市民出行的需要，有关方面制定实施地面公交接驳方案，共开辟A、B、C、D共4条公交替运专线，免费接驳运送乘客。

届时，佘山和泗泾两座车站在缩线运营期间将成为乘客乘坐地铁和接驳公交的换乘点。

4条公交接驳专线全部覆盖所到地铁站的运营时间。在工作日早、晚高峰时段（7：00-9：00，17：00-19：00），接驳A、B、C线的间隔时间约4分钟，平峰时段客满即发，间隔或8至10分钟左右，接驳D线高峰时段间隔15至20分钟，其它时段间隔为30分钟。公交运营方表示，将在客流稠密时段加密发车班次，根据地铁客流集中到站的特点，采取客满即发、连续发车的办法，尽可能满足客流的需要。

记者注意到，泗泾站外，松江新城至泗泾的公交接驳线（A线）上、下客点和松江大学城至泗泾（C线）的上客点处已经设有银色栏杆区域，可供乘客排队。

“目前，从松江新城到泗泾的A线是我们重点保障的线路。”松江区交港局局长冯水火透露，按照计划，地铁临时封站后将有160辆公交接驳车上线，其中仅A线就投入80辆车。

佘山、泗泾站客运压力大

由于公交接驳专线把原来9号线松江新城、松江大学城两站的客流集中运送至泗泾站，将原洞泾站的客流集中运送至佘山站，这给原本流量设计较小的泗泾和佘山站带来不小的客运压力。佘山站对进站区域和售票区域进行了划分，避免购票乘客与进站人员冲突；同时，在1号口外设置蛇形栏杆控制客流进站速度，并对站厅至站台的楼梯进行了物理划分，使上下楼客流分隔；另外，售票区将增设3座临时售票亭，加装2台自动售票机，并对闸机数量进行调整。

另一方面，从7月17日开始，泗泾站出入口调整为1、2号口只进不出，3、4号口只出不进，以此有序引导客流走向；为应对早高峰公交接驳专线集中到达可能形成的客流积压，车站在1、2号口设置蛇形栏杆，控制进站客流。

同时，运营方特别提醒，从市中心前往松江新城站、松江大学城站的乘客，最好在泗泾站下车换乘公交接驳线A线、C线直达；从市中心前往洞泾站的乘客，必须在9号线临时终点站佘山站下车，换乘公交接驳线B线或D线。另一方面，缩线运营期间，松江地区还将组织志愿者在佘山、泗泾地铁站附近专门为乘客进行出行引导，指导乘客乘坐公交接驳线路。此外，松江大学城的大学生，特别是今年的大一新生，接生校车将改停9号线佘山站西侧嘉松南路上，具体情况可关注校方通知。