一个自信民族的崛起历程

《罗马人的故事１：罗马不是一天建成的》，（日）盐野七生 著，计丽屏 译，中信出版社２０１２年１月出版

郑渝川

日本旅意女作家盐野七生自１９９２年起，以每年一册的速度，用简洁清晰的语言重述古罗马历史。古罗马史（及古希腊史）在西方文明史具有至关重要的意义，留下了大量的哲学、自然科学和政治、社会管理制度成果。但这段历史长期以来，既混入了神话故事、野史轶闻的杂音，分离出一个个孤立的故事倒也有趣，却无法让人真切地审视和反思历史；与之同时，辉煌的古罗马史还因古今学者艰深复杂的多部考据文字，让许许多多人不敢轻易涉及——复杂的古今地名、人名对比，人物亲缘关系，等等，使人闻而生畏。

盐野七生的《罗马人的故事》系列丛书出版后，在意大利和日本都受到了高度赞赏。对于前者来说，一个海外国籍旅意作家系统梳理意大利人的骄傲历史，当然求之不得；而之于日本，以及周边的韩国，学界和大众读者追捧《罗马人的故事》，除了书作者盐野七生的日（亚）籍身份以及书本身质量高，更主要的在于让日韩找到了一个与这两个国家、民族发展历程颇具相似性的异乡蓝本：在极低的文明基础上建城（国），经历多次内乱外侵却能始终保持团结，敏锐学习他国更有优越的文明成果并结合本国实际改良施行。《罗马不是一天建成的》是《罗马人的故事》系列丛书的第一本，这个书名颇能说明上述特点。

有关罗马，很多人都记得“条条大路通罗马”这句话。此语实则包含着古罗马人的高度自信。在公元前４世纪，古罗马作为一个城邦国家，通过政治军事联盟在今天的意大利大部建立起势力范围。古罗马人开始在罗马至其他城市之间建设干线道路，在原先道路基础上，罗马人尽可能将其修直，同时扩宽路面、铺设桥梁、开挖隧道、改善排水，使之变成一条条最早的“高速公路”。随着罗马势力范围向四面八方扩张，连接罗马和各地战略要冲的“高速公路网”也不断延伸，由此产生了“条条大路通罗马”的说法。

把路修好修直并铺设广阔完善的路网，对城邦国家而言是把双刃剑。一方面，罗马得以通过路网控制势力范围，但另一方面，敌国也可以在攻破罗马势力范围边缘的战略要冲后，迅速沿着路网侵袭罗马本城及其控制的其他城邦。修建并维持完善的路网，显示出古罗马对打赢自卫战争、保卫文明成果的信心。盐野七生由此感慨道，“从宗教、政治体系、对外关系到道路，罗马人不就是一个真正的开放民族吗？”她还指出，雅典、斯巴达、伊特鲁利亚和罗马都起源于城邦国家，但前三者都始终止步于城邦国家，只有罗马，尽管起源于城邦国家，却超越了这一点。

古罗马建国（城）后，政治、税收和军事制度有过多次重大调整，但无论怎样调整，包括贵族和平民阶层在内，人民普通认同谁承担更多的义务、谁就理所当然享有更多的权利。在古罗马，税制等于军制，阶级越高，就需要承担越多越频繁的应征入伍并自行承担军备购置的义务。规定贵族需承担比平民更多的义务，这在古代乃至近现代世界各地的文明、政治制度中，都是十分罕见的。

尽管如此，古罗马贵族与平民阶层仍然因权利不平等出现了长期对立以至内乱，终于因此在公元前３９０年迎来了被北方蛮族凯尔特人入侵并攻占罗马城的遭遇。这一巨大耻辱，使古罗马人开始致力于治理改革，彻底打破贵族与平民阶层的间隔。公元前４世纪中叶以后，由于古希腊民主政体的瓦解，时代潮流趋向精英统治、寡头统治。古罗马人不喜欢王政统治，就选择了共和政体，继承选举制，由市民大会选出元老院议员及法务官等官员，由元老院选出执政官。在此基础上，古罗马人设计出市民权的概念，界定了权利、义务。由此足见古罗马人基于积极自信心理之上的善于学习、精于创新的特点。