汽车解码器 如何攻陷汽车防盗系统

汽车解码器让汽车变得“透明”，防盗系统形同虚设 制图 李荣荣

过去的汽车只需要一把钥匙便可启动

快报记者 赵杰 摄

现在一些高档车采用一键启动式的电子芯片解锁

快报记者 赵杰 摄

近年来，东南沿海各省陆续发生汽车盗窃的案件，窃贼能在较短时间内将汽车的电子防盗装置破解，顺利开走汽车。不法之徒用了什么方法盗窃汽车，严密强大的防盗系统为何没有发挥作用？随着媒体报道，“汽车解码器”这个神秘的专业名词出现在了公众视野中。小偷如何利用这个技术盗窃？这项技术又是如何攻陷汽车的电子防盗系统的呢？

【案件回放】

车辆接连深夜被盗

小偷用了什么手段

今年2月在南通海门公安的网站上刊登出一则消息，南京鼓楼地区接连发生盗窃轿车的案件。2月12日中午11点，市民刘先生将一辆南京牌照的黑丰田皇冠轿车停在鼓楼区龙腾街路边。第二天上午，他一觉醒来再去取车的时候，只见停车的位置上剩下一堆碎玻璃，价值39万的轿车不翼而飞。他当即报警，警方随后对案发现场进行了勘察。

仅仅3天后，相似的遭遇发生在了市民陆先生身上。2月15日傍晚5点50分，他将银色丰田皇冠轿车停放在南京鼓楼区边防宾馆对面的公厕门口。2月16日凌晨0点40分，他发现车辆被盗，地上同样是留下碎玻璃。

这两起案件引起警方的警惕，因为两者有很多共同点：首先，作案时间都是在凌晨，夜深人静的时候；其次，案发地点都是在居民区附近的小街小巷，相对偏僻的位置；再次，犯罪分子所盗窃的车辆均为丰田皇冠等高档轿车；最后，作案手段也很相似，均是敲碎车窗玻璃后进入车内，利用工具打开车锁，得手后迅速逃离现场。

众所周知，高档轿车都有相当强大的防盗系统，盗贼究竟是如何骗过防盗系统，从而将车子开走的呢？

电影中拆接线点火的方式可行吗

喜欢看电影的朋友可能会联想起，20世纪八九十年代好莱坞电影里的情节。主角为了躲避歹徒追杀，会逼不得已偷车逃亡。电影画面中，主角砸碎车窗，爬进车里面，强行打开汽车方向盘下面的面板，将汽车电路暴露出来，找出两根裸露的线头，将两个线头接在一起。常常是就在歹徒迫近的瞬间，主角终于将两个线头接好，车辆发动起来，接着猛踩油门逃出歹徒的追杀。

“我当年开那个车子有些旧，车辆经常抛锚，打不着火。我就能学着电影里的样子，找出两根线头，打两下就着火了。”路文玉曾是一名有着近30年驾龄的老驾驶员，上世纪八九十年代他驾驶车辆遇到无法正常点火的故障，就用过这样的方法。“这个原理很简单，车钥匙拧一下，实际上就是把点火开关打着，接点火线是绕过车钥匙，直接接通点火开关，车子就发动起来了。如今，在一些低档面包车和大多数摩托车上，还是这样的防盗结构。”

不过，他告诉记者，想用这样的方法盗窃轿车，现在已经行不通了，因为过去车钥匙的作用是打开车门机械锁和插入点火槽，但如今轿车都安装了电子防盗装置，车钥匙必须有匹配的电子信号，才能通过防盗系统安检。

【解密汽车解码器】

它是怎样欺骗汽车防盗系统的

窃贼之所以得逞，是因为使用了一种名为“汽车解码器”的工具。

谈到汽车解码器工作的原理，先要讲清楚车钥匙的结构。过去车钥匙只是一片带有特殊齿痕的钢片，只要齿痕契合钥匙孔的特殊凹槽，就能顺利让汽车点火发动。现在的汽车钥匙在尾部的塑料部分，嵌入了一块电子芯片，当钥匙插入汽车点火槽的时候，防盗系统的应答器激活。两者通过低频编码交换信号，电子芯片必须答对防盗系统索要的密码，车辆才能启动成功。

而解码器则可以代替车钥匙的电子芯片，“答对”汽车防盗系统“询问”的密码。

那么，车辆防盗系统的启动编码又是如何被解码器破解的呢？一家4S店的技术总监庞先生，以老款的桑塔纳轿车作为例子，向记者做了解释。“这种车子是一车一码，每一辆车启动编码都不同。窃贼并不需要知道编码内容，只要将汽车解码器接上防盗系统，按照编码的位数和大概规律，进行一次次的尝试，短时间内就能试出这段编码。

新型启动编码不固定，它还能破解吗

当然，随着汽车防盗技术的更新，现在使用“固定码”的汽车越来越少了。

一些新型的轿车在每次使用完密码后，都会在钥匙的芯片和防盗系统之间产生一个应答过程，形成和储存新的防盗码，解码器想要破解的话，难度就大了很多。还有一些高档车干脆淘汰了金属车钥匙插入点火槽的结构，全凭车钥匙的电子芯片解锁，驾驶者只需要随身携带车钥匙，按一下车辆的启动按钮，然后车辆的防盗系统就能搜索到车钥匙芯片的存在，开始应答解锁的过程。

面对新型的防盗技术，盗车的难度变大，但这并不意味着盗贼会就此收手。互联网的信息显示，现在有大量网店销售汽车解码器，而且种类繁多、型号齐全。便宜的解码器三四百元就能买到，贵的能有几千元。小型的解码器和对讲机差不多大，大型的汽车解码器从外形上看，就像是笔记本电脑加装了底座。而据销售者介绍，实际上解码器就是一台专业电脑，破解防盗系统是它的使命。

“汽车医生”为何变身盗车利器

说到这里，或许有的读者会好奇，是什么人发明了汽车解码器？它既然是盗车的作案工具，为何不查禁？

这串问题的答案让人很无语，因为汽车解码器其实并非小偷的发明，而是汽修工程师的智慧结晶。汽车解码器又称汽车故障诊断仪，是专业的汽车维修、检测工具。它一般可分为两种，一种是针对车门中控的，主要运用于汽车遥控器的匹配与测试检修；另一种针对汽车发动机或电路故障等。

现代汽车上都安装着“汽车电脑”，这个部件被称为“ECU”。解码器可以与汽车电脑进行互相通讯交流各种信息，获取电脑工作的重要参数，从而获取行车数据记录、配钥匙、基本设定。一些针对性强的解码器甚至可以像医生一样，诊断出车辆哪些地方出现问题，辅助修车工人清除故障。

打开车辆的防盗系统，只是汽车解码器众多功能中的一项。就像是一把手术刀，被用来杀人，这不能怪手术刀太锋利，更不可能禁绝制造手术刀。

车辆防盗编码为何越来越脆弱

汽车改装发烧友华晓胄说，车辆防盗芯片通常采用了RFID编码来与防盗装置交互信号，这种编码的缺点是只使用了40位加密。40位的加密在过去需要数十天才能破解，而现在只需要几小时就行了。当今的256位加密被认为是相当复杂安全的加密算法，现在几乎是牢不可破。但或许在不久的将来，随着计算机技术的进步，也会把破解的时间大大缩短。

他认为，破解编码主要仰赖计算机技术，而计算机领域有一条著名的“摩尔定律”——集成电路上可容纳的晶体管数目，约每隔18个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。这一定律揭示了信息技术进步的速度。电脑技术的进步，化不可能为可能，也许几年的时间就能让牢不可破的加密编码，变得不堪一击。

那么，盗窃技术和防盗技术，谁更可能获取最终胜利呢？华晓胄认为，不可能有最后的赢家，因为双方就像是病毒和抗生素一样，只是进步速度较快的一方能取得短暂的顺利。

【防盗能否道高一丈】

解密技术由总部唯一掌握

防盗技术是每一家汽车厂商最核心的机密，而且为了应对不断更新的高科技盗窃手段，防盗技术一直在不断升级。庞先生介绍，如今他服务的这家品牌，采用的防盗技术已经更新换代共4次。新的防盗技术与老的相比，更加严密。车辆钥匙一旦丢失，即便是4S店的技术人员到场，也无法打开。必须用拖车将整辆车拖到店里，通过电脑链接到上海的总服务器，再通过这个服务器连接到德国总部，解密技术掌握在德国总部，由德国方面传来一系列编码，写入汽车的新钥匙芯片中，就连汽车4S店的技师也不能接触编码。

汽车防盗器的位置不固定

作为汽车改装发烧友，华晓胄对汽车内部的结构比有些技师更熟悉。他改装车时，发现一个有趣的现象。“同样是别克英朗车子，可防盗器不是固定位置安装，小偷就是有很强大的解码器，也会因为找不到防盗器的位置，无法连接。要么是增加寻找接口的时间，增加小偷作案需要的时间，要么让小偷干脆失去耐心，放弃偷车。”按照他的理解，这是一种比较偏门的防盗方式。

在车里加装卫星定位装置

另外，车辆内部加装卫星定位装置（GPS）也是常用的防盗手段之一，无论车辆开到那里，公司都能通过卫星定位的手段找到汽车的位置。哪怕是窃贼把车偷走，也有办法通过定位找回车辆，说不定警方还能顺藤摸瓜逮住窃贼。

当然，小偷也会想出相应的对策。既然车辆加装GPS定位，那么也有小偷找到了一款名为“GPS屏蔽器”的工具，这种工具能屏蔽GPS的卫星信号，让GPS暂时失去作用。而防盗编码升级，小偷也会通过电脑技术的进步，对解码器相应升级。哪怕是把防盗器换位置隐藏起来，但是随着时间推移，最终也还是会被小偷摸清位置。

□本版主笔 快报记者 是钟寅