福厦高铁重大进展 厦门段桥隧全面施工！

时速350公里的福厦高铁又有新进展啦！

厦门段桥隧展开全面施工！开通时间就在......

福厦高铁是我国构建“八纵八横”高速铁路主通道中的沿海高铁通道的重要组成部分，按照设计时速350公里标准建设。

据了解，福厦高铁厦门段全长48公里，跨越翔安，同安，集美和海沧四个岛外区，计划2021年3月完成正线贯通并开始铺轨，2022年9月建成开通运营。

届时厦门与福州之间的通车时间，将缩短为一个小时！

（图片仅供参考，具体以实际为准）

福厦高铁厦门段桥隧展开全面施工

社福隧道 

位于同安打石山附近的福社隧道是福厦高铁厦门境内最长的一座隧道，长1450米。

因为厦门北动车运用所建设的需要，这条隧道此前已经建好了590米，后续施工的中铁四局进场后，一方面加紧推进300多米明洞的路基建设，一方面开始隧道暗洞的继续掘进，在已建隧道的基础上又向前推进了15米。

针对4级围岩的恶劣地质条件，他们采取了台阶施工法和“短进尺，弱爆破，强支护”的对策，准备用一年时间，实现这座隧道的最后贯通。

西溪特大桥

在隧道开始掘进的同时，厦门段最关键的控制性工程—西溪特大桥也呈现“多点开花”的推进态势。

西溪特大桥全长24.68公里，是整条福厦高铁最长的特大桥，光桥墩就要建730多个，这样的大跨度桥梁设计，一方面避免了沿线大量的征地拆迁，另一方面节省了路基处理的成本和时间，满足了高铁对“零沉降”的高标准要求。

从去年9月开工伊始，中铁四局就不断增加打桩机械的投入，全部8000多根桥梁桩基，目前已完成1083根。此外，对西溪特大桥与高速公路，既有城市道路交叉的节点，采用现浇连续梁施工的路段，则想方设法促成其先行动工，目前18个连续梁路段，有15个已经开工建设。

中铁四局集团项目党委书记 阮仕凡

截止到目前，我们标段完成的产值是1.93个亿，按照目前的这种态势，我们应该能提前完成业主下达的2个亿的（今年年度）产值目标。

福厦高铁厦门段

正在如火如荼地建设中〜

那么，其他路段的情况如何呢？

一起到泉州段看看〜

福厦高铁泉州段如期进入海上部分施工

福厦高铁泉州段开工以来，项目快速推进，现已如期进入海上部分的施工

其中的重点控制性工程泉州湾跨海大桥，桩基，承台，墩身等已全面启动。项目进展快，得益于泉州建立的一套工作机制。

泉州建成了一套三方指挥部机制。在这套机制下的带动下，项目服务靠前，许多过去难以解决的问题，实现了在现场解决。

兴泉铁路福厦客专泉州段建设副指挥长 林合龙

一个业主指挥部，一个是相关县市的指挥部，再一个就是市里面的指挥部。我们原有的工作机制是每周必开三方指挥部联席会，碰到一些问题能够在会上解决，就在会上解决，不能在会上解决的，该到现场去，我们就三方指挥部都到现场去，现场解决。把问题化解在基层，化解在最关键的点子上。

不仅是福厦高铁泉州段

目前，泉厦漳城市联盟路泉州段也不断创新工作机制，持续加快工程建设。厦沙高速扩容工程翔安至安溪段，省道209线南安官桥至水头路段，国道G228线石井段，省道S312安溪至龙岩段等项目都在积极对接中。

此外，备受关注的城际铁路R1线，也进入前期工作的重要阶段

城际轨道R1线进入前期工作

R1线是厦漳泉城际轨道交通线网的主骨架线路，也是协同发展区的一条重要交通纽带。全长约215公里，设计时速160公里，设置29个站，总投资408亿元。

目前R1线翔安机场段土建预留工程建设方案已经完成初步设计审查，计划第四季度完成预可研论证。

建成后厦漳泉城际往来，可以缩短到半个小时

届时，城际轨道交通和城市轨道交通，城市道路网络将更加有效衔接，实现“无缝换乘”。

期待福厦高铁快快建好，厦门—福州交通越来越方便啦〜