目前美国总统最常用的是两架飞机是改装过的波音747-2G4B民航机(空军编号VC-25A)，编号分别为28000和29000，蓝白相间的总统专机只有当总统在飞机上时才称为“空军一号”。[详细]
　　 目前这两架747专机从1990年开始服役。庞大的波音747总统专机已成为美国的权力象征，也成为美国霸权地位的国际图腾。[详细]
　　 “空军一号”的上一代则是是两架波音707-320B飞机，编号26000和27000，26000从1962年开始服役，1963年约翰逊在其机舱内宣誓继任美国总统；27000则从1972年服役随即参与了尼克松访华这一历史性事件，两架飞机于1990年转为预备役，直至1998年才正式退役。[详细]
　　 空军一号主要改装了飞机的内部装璜和设施，以更适合总统在空中行驶其职责，飞机上有休息区、办公区、两个厨房、一个手术台、药房、通讯系统、电话和电视机等。[详细]
　　 空军一号还加入了空中加油的设备，在诸如核战争等紧急状态中，空军一号可以成为一个长时间空中巡航的军事指挥中心。[详细]
　　 除了为总统家人、随行官员和白宫员工保留的空间外，还特别为媒体记者留出了座位。经过仔细核查，美国几家主流媒体的记者可以登上空军一号，随机出访(实际上各国元首出访时都会让记者搭上专机随行，以便密切媒体关系)。[详细]

1972年2月21日11点30分，首次访华的美国总统尼克松刚下飞机，就与前来迎接的周恩来伸手相握。这个跨越最辽阔海洋的握手震撼了世界，标志着一个时代过去了，另一个新的时代开始了。背景中的27000号波音707是刚刚交付使用的全新飞机。[详细]

　　美国副总统的专机也有一个专用呼号——“空军二号”，一般来说，这是美国政府专机队4架波音-757(空军称C-32)中的一架。这4架1998年交付的波音 -757用于运载副总统、国务卿、第一夫人等要人单独出行，也会在总统机队中载运随行官员。
　　 空军一号、二号的飞行都属于空军的军事行动，由位于马里兰州的安德鲁空军基地的第89空运联队第1空运中队负责。[详细]
　　 2009年美国空军提出寻找现役747的后继机型，空客A-380曾一度进入选择视野，终因政治原因被排挤出局。2017年接任的新一代“空军一号”究竟会是波音-747的新型号747-8，还是虽小但是更先进的波音-787？这就看波音公司和美国空军的会商结果了。[详细]

“陆战队一号”及其争议

　　从白宫到安德鲁空军基地总统一般先要搭乘美国陆战队直升机第1中队的专用直升机“陆战队一号”(不是“海军一号”也不是“海军陆战队一号”，在美国，海军与陆战队是两个独立的军种)。[详细]
　　 具体来说，总统直升机有两种，较大的11架是西科斯基公司生产的SH-3“海王”直升机(公司编号S-61)的要人运输型VH-3D，较小的8架是同一家公司生产的著名UH-60“黑鹰”直升机的要人运输型VH-60N“白鹰”。
　　 在布什执政后期，美军曾计划订购28架欧洲阿古斯塔-维斯特兰公司先进的AW101直升机更换陆战队专机直升机队，甚至订好了VH-71“茶隼”的名称，但终因金融危机节减开支，项目基本处于暂停状态。[详细]
　　 这项目一砍，节省了多少资金呢？在原先的预算中，光是安全性能提升的改装研究，就多达17亿美元，详细研制计划耗资24亿美元，生产费用至少在65亿美元，合计达106亿美元，但很多分析家预测最终将达130亿美元甚至210亿美元以上。两百亿美元只生产28架总统等要人专用的直升机。美国纳税人的血汗钱似乎不该这么乱烧。[详细]

　　世界各国的元首专机基本上只有波音和空客两种选择，但俄罗斯不是这样。他们自己有完备的航空工业——尽管在民航机上的表现比较一般。
　　 所以，俄罗斯的“空军一号”是其90年代推出的伊尔-96-300型四发客机，大小介于波音767和777之间。尽管在市场上的销路不佳，依然是俄罗斯作为前超级大国的骄傲遗产。目前的2架伊尔-96专机由“俄罗斯国家交通公司”负责运作。[详细]