新华网10月5日消息:国庆60周年大阅兵时,表演空中加油的精彩一幕让人难忘。主角来自广空航空兵某团,这也是该团继10年前参加新中国成立50周年国庆阅兵庆典之后第二次亮相国庆阅兵。昨天下午,参阅官兵返回广东某机场,受到了所在部队官兵的热烈欢迎。

记者3日专程赶到广东某机场,第一时间采访了参阅官兵。天安门上空短短的10秒钟表演,他们整整训练了8个月!

阅兵当天没有真的在空中加油

据介绍,一般的空中加油都分五个步骤完成,首先是起飞后加油机与受油机在空中汇合,接着进行编队飞行,完成对接,开始加油,最后两机脱离各自飞行。事实上,阅兵当天,加油机与受油机并没有真的在空中进行加油,只是保持两机的预对接状态飞过天安门,因为一般加油的作业空间高度都在几千米以上,而国庆阅兵时飞行高度较低,所以采取预对接模式飞行展示。

此次阅兵空中第四梯队为加受油机梯队,由三个不同机型的三支部队组成,用空中梯队加油机梯队长机机长刘殿君的话说,“这就要求各机型要像夫妻一样,了解相互的脾气、性格、技术水平以及操纵特点”。

如何保持2米距离?机翼上划标志线定位

空中加油是一项对机型和飞行员素质要求很高的技术,目前仅有为数不多的国家掌握。据悉,10年前的那次阅兵,广空航空兵某团掌握空中加受油技术的只有几个人,经过几百架次编队、对接、加油等训练课目,该团所有飞行员全部完成空中加受油训练,受油成功率达到100%。

对于加受油梯队,空军规定的队形标准很高:受油机在以500公里/小时的编队飞行中,与加油锥套距离间隔必须保持在2米,其操控难度可想而知。“加受油梯队的特点是队形小、编队难、机型性能差异大,尤其是加油机与受油机之间间距小,稍有不慎,后果将不堪设想。”加受油梯队受油长机、广空航空兵某师参谋长乔军常常告诫参阅官兵,对0.01米、0.01秒要十分较真。

在易受气流干扰的低空,加受油机之间如何保持2米距离?原来,在推算出飞机加油机后的最佳关系位置后,官兵们将对应的标志线划在加油机翼上,供飞行员在加入编队时进行判断及定位。