按CFM公司的传统，由斯奈克玛公司负责开发与GE研制的核心机配套的低压部分，包括进气道、风扇、低压压气机、低压涡轮、附件机匣、调节系统等。

2009年6月，在GE公司位于俄亥俄州Peebles的室外试验台，对Leap-X发动机的风扇和压气机进行首次测试(安装在现有的CFM56-5C发动机上)。在被运到Peebles之前，风扇和压气机已在斯奈克玛位于法国Villaroche的基地完成了气动及性能试验。目前已成功完成了广泛的侧风试验，正在进行声学试验以测量在多种不同运行条件下的噪音水平。Leap-X的压气机大幅度增加了压比。

出于市场竞争力的衡量，在近期，中国的C919飞机也不可能选择CFM系列之外的发动机。因为对于商业市场上的民航客机来说，其必须满足直接客户——航空公司的四大需求：油耗、可靠性、乘客舒适度和机队运营成本。这四点与同时代水准稍有差距，就会陷入毫无订单的窘境。

按照“LEAP-X”项目总经理魁尼奥的估计，“LEAP-X”新一代发动机面世后将全面取代现在的CFM56系列发动机，并将在未来30~40年间继续称霸单通道飞机发动机市场。