解放军列编的第一艘地效翼飞行器 郝胜武摄

张勇第一次接触地效翼飞行器是在2003年。他走进这艘“飞船”的座舱，好家伙，近20个仪表盘，看得他眼花缭乱，光各种按钮就110多个。临来时，听说要学习一种新的船，张勇并没有当回事，不就是新船吗？一个驾驶船艇6年的老兵，什么样的船没开过？无非是速度快点，设备先进点，没问题。可在这个全世界知名的一流研究所里，听留学苏联老专家讲“仰角”、“垂尾”、“失重”、“临界值”、“地屏效应”……他这个中学文化的脑袋立刻大了起来，就像一头迷茫的牛犊突然闯进了瓷器店，让他不知所措。他嘴起泡，尿黄尿，睡不着觉。当老师讲什么：“桁、梁、肋、蒙皮”时，他突然想起了家里盖房子的“大梁、椽子、檩子”，他需要建立起一系列新的概念从而夯实航空知识的地基。他这个水鸭子要走进人类航空史上一座崭新的殿堂。

经过几个月的学习，张勇初步掌握了地效翼飞行器的综合知识，他开始在老师的带领下驾驶飞行器上天，这个技术含量很高的大家伙，却不像他平时驾驭的船艇那样听话，左右画龙，上下颠簸，越是手忙脚乱越出汗，就是控制不住这艘“飞船”。这时候的张勇服气了，他学的既不是小时候的马车、四轮子，也不是部队的船艇，而是涉及空气动力学、机械制造学、结构力学、电器电路知识、气象知识等航空、航海方面的多学科知识。他是在和飞行器打交道，一个战斗机驾驶员需要学3年才能上天，可他才学了3个月就想遨游海天，当然不能那么简单。

张勇先后拜了多位师傅，有地效翼飞行器的总设计师，有参与飞船设计的博士，有我国地效翼飞行器的第一代驾驶员，还有飞过运输机、战斗机的试飞员，张勇像蜜蜂采蜜一样，博采众长，强壮筋骨，丰富大脑。

一次张勇进行驾船训练，船艇从启动、浮航、滑水都很顺利，当飞行器滑行到500米处时，一艘渔船正从航道横穿！如果不及时避让，飞行器就有可能撞上渔船，后果严重。张勇大惊失色，额头上的汗水冒了出来。机舱的电风扇吹来的冷风像电光石火一般使他瞬间清醒，他脑海中闪现出设计这架飞行器的李总工程师告诉他的绝招：将一直向后拉的方向舵迅速推到中立位置，机头向下一压，船尾立刻翘起，飞船瞬间离开水面，尔后迅速将升降舵向后拉，将加速杆推至最大功率，飞船迅即向上攀升，从渔船上空飞速掠过，渔民趴伏在船上，脸都吓白了。这几十秒的瞬间反应是张勇长时间学习积累从量变到质变的结果。

开过多年运输机和战斗机的陆师傅告诫张勇：熟悉飞船的操作规程要达到像熟悉自己的身体一样随心所欲,操作飞行器要像摆弄自己的10个手指头一样熟练。只有艺高才能胆大。张勇很感激地看着默不作声的“飞船”这个手足一般的战友，它从当年一匹难以驯服的野马变成了服从命令的忠实伙伴。张勇也从一只默默无闻的水鸭子变成了在祖国界湖上空凌空翱翔的雄鹰。