昨日，北京西站南站房启用。南站房规模比北站房略小，自动扶梯也只有北边的一半。本报记者 韩萌 摄

本报讯 （记者左林）北京西站建站14周年纪念日的次日，昨日上午，西站南站房正式启用。南侧4个新出入口全部打开，新的南售票厅东厅同时开启。由于多年来乘客们已经习惯北侧进站，昨天虽已进入春运状态3天，从南站房进站的旅客并不多。

10时16分南站房启用

“我宣布，北京西站南站房正式开通，请各位工作人员迎接旅客进站。”昨日10时16分，在这个精心选择的“吉利”时刻，武警、铁路职工、安检员，所有待命人员的对讲机里传来西站站长高玉福的发令。

随后，南站房4个进站口的玻璃门缓缓开启，站房东侧的新售票大厅同时开门迎客，标志着北京西站的服务设施全部实现设计规划。

近半乘客仍走老路

由于事先不知道站房启用，昨日，新进站口外等候的旅客很少，开门之后，每条安检通道外排队的旅客不足10名，记者注意到，从南广场过来的旅客，几乎有一半还在按照老路线，从地下一层绕行。

而同样是在昨日上午，西站北广场人流已明显增加，二层进站口处排起了“粗壮”的队伍，旅客至少要等候5分钟才能进站。新进站口的安检标准明显也比老通道严格，除了X光安检仪，每条通道前还有一名安检员拿着手持安检仪，逐一扫过旅客的外衣。

至于未来几天，随着新站房启用，南进站口的客流变动，西站新闻发言人姚鸿仁表示目前还很难预测，不过站方不会关闭原有的绕行通道。

站房规模约为北侧一半

南广场预测客流量只占全站的3成，因此南站房的规模要比北站房略小，不但进站口少，自动扶梯的数量也只有北边的一半。站房每一侧都有两部无障碍扶梯，但昨日尚未启用。

昨日，自动扶梯顶端已经安上了大块电子显示屏，滚动着车次和候车室的编号，旅客们沿自动扶梯向上，直接就是二层候车区的中央通道南端，通道两侧，按单双号分列着13个候车室。“原来是这么走的，这样真近啊。”准备坐车去吉首的卢女士惊叹了一声。在此之前，乘客从南侧进站，只能通过地下一层绕行到站房北侧，再走出地面，通过北侧进站口进站，即使是在客流稀少的日子，至少也要多走3分钟。

■ 新设施

新候车室可容2000人

昨日，随南站房同时启用的还有一处新候车室，位于二层候车区东南角，即一直未投入使用的13号候车室。

与二层其他标准候车室一样，13号候车室面积1293平方米，可同时容纳两趟列车的候车旅客，共2000人；全天则可安排10余趟列车旅客候车。至此北京西站内，连同一层的港澳联检大厅，共有候车室14个，可同时容纳3万旅客候车。

昨日上午，新候车室门口电子显示屏已打出新候车的车次，包括D121、D125、D133、D135、D2005等11趟列车，开行方向多是郑州、武汉等地。

昨日，在此候车最早的一班是12时27分开往汉口的D125次。11时许，候车室只有数十名乘客，与其他候车室相比，要冷清许多。

新售票厅暂未见长队

南站房东侧的新售票大厅也启用了。12个售票窗口一字排开，编号从18直到29，其中第18号是无障碍窗口，兼售站台票，第22到24号是学生票窗口，其他窗口发售全国各地车票。

至此，连同南站房西侧售票厅的17个窗口，南广场的售票窗口达到了29个，分担北售票厅的压力。

由于刚刚启用，与大排长龙的北广场相比，昨日直到中午，新售票厅内都没什么人，在此购票几乎不用排队。车站广播不停播放着新售票厅启用的消息，分流其他大厅的排队旅客。

■ 现场

南广场高杆灯尚未亮

南站房昨日顺利启用，但首日部分广场配套设施尚未到位。

昨晚，从南进站口进站的旅客依然不多，站房前的8盏射灯已经亮起，南站房口灯火通明，但广场上依旧很黑。

此前西站管委会一直在与丰台区政府协调，希望开启广场上的两盏高杆灯，但昨晚，这两盏灯依旧黑着。

西站管委会有关负责人表示，南广场地下和站房内、售票大厅内都有大量公厕，但广场上没有，管委会临时租用了两处移动公厕，目前安放在南站房与广莲路之间的位置，东西侧各一处。

■ 新情况

通道设软隔分流南北向乘客

新设施也给西站带来了新的管理考验。过去14年来，由于旅客全部从北侧进站，在二层候车大厅中央通道，旅客流向单一，全部从北往南，虽然客流密集，并不存在交叉。但这个春运，随着南站房启用，这条中央通道将首次出现旅客对流局面，安全形势更为严峻。姚鸿仁介绍，站方连夜在中央通道中间设置了软隔离，分流不同方向旅客。

记者在中央通道看到，这一软隔离是用红色警戒线拉起来的，每隔数米中间留有一段空隙，以便旅客横穿到对面候车室，由于南侧客流少于北侧，隔离出来的两条通道也是一边宽一边窄，地面上也加装了密集的指示箭头，提醒旅客靠右行走。

本版采写/本报记者 左林