无奈的“叛逃”

从1940年后期到1970年后期，每一个来自国民党阵营的逃亡者，都曾让那个时代的大陆民众倍加确信，盘踞在小岛上的“蒋介石卖国集团”，是多么黑暗可怕。大陆改革开放后，这样的逃亡者，又成为“台湾人民响应祖国和平统一号召”的铁证。

相同的事情也曾在台湾上演。为鼓励更多人“起事”，1958年，台湾颁布《共军官员起义归来优待规定》，按照起义者开来的飞机机型，奖励黄金，据说最高给过7000两黄金。20世纪60年代的大陆也出台过类似政策。

但具体到每个“叛逃者”的身上，真实的逃亡原因却未必和政治黄金有多少关系。

带着朱京蓉一起回大陆的黄天明，从未公开透露过他回大陆的真实原因。据朱京蓉了解，黄天明曾是台湾雷虎队中能参与九架飞机飞行表演的资深飞行员，某次代人受过后，他被贬到空军学校当老师，始终心气难平。

1956年逃来大陆的韦大卫，原是广西人，1948年报考国民党的海军军官学校，结果被军舰拉到台湾直接当兵。虽然国民党不断宣传“一年准备，两年反攻，三年扫荡，五年成功”以稳定军心，韦大卫还是打定主意要逃回去。广西的家里，有他的父母、大哥和两个妹妹。离乡7年后，韦大卫才找到机会飞回大陆，那架“塞斯纳”上，还藏着他的两个朋友，这两人后来一个安家南宁，一个落户成都，他们回来的理由仅是“想家”。

王锡爵自称逃离台湾原因有三:想家、认同两岸统一，还有早先他在华航当机长时发生的一次飞行事故。当时他开着一架波音707从关岛飞往夏威夷，快到终点时发现迷了路，差点让上百名乘客迫降海面。最后虽凭他个人经验安全到达目的地，事故主因是美国的航空公司提供给华航的电脑计划有误，美方在王锡爵落地后还打来电话致歉，但华航不敢追究美方责任，仍将王锡爵从正驾驶降职为副驾驶半年。耿耿于怀的王锡爵和在台北的夫人都没通个气，就回了大陆。

从近年两岸媒体的报道可见，“叛逃者”的动机除了政治倾向等因素外，多半也包含个人的难言之隐。1981年开着美制F-5F战斗机在福州降落的黄植诚，因非空军官校毕业，在军中前途受打压；1989年在广东上空弃机跳伞的林贤顺，无法忍受妻子引发的流言，来大陆后还要求与妻子离婚。