今年是中国人民抗日战争和世界反法西斯战争胜利6 0周年纪念，也是中国远征军第一次入缅作战63周年。回首63年前，日寇横扫东南亚，中国十万远征军将士临危受命，毅然出国远征，以劣势装备之陆军在缅甸同优势装备的日本陆、海、空三军展开殊死较量。在连续予敌以重创后，终因种种对我不利之因素的发生，功败垂成。

中国远征军所经历的战斗之惨烈、条件之艰苦、绝境之恐怖、撤退之艰辛都是难以想象的，为了永远铭记这次惊天地、泣鬼神的异域远征，为了深切缅怀壮烈捐躯的6万将士，也为了留给后代一些真正的经验教训，我想从一个纯粹军事学术的角度，对中国远征军第一次入缅作战的失利、及其对第二次世界大战胜利所做的不可取代的重大贡献谈些看法。过去对中国远征军第一次入缅作战的评价，存在不少值得商榷的问题，而西方学者对中国远征军的贡献长期视而不见，比如英国军事历史学家利德尔·哈特，他的权威性著作《第二次世界大战战史》，关于缅甸部分几乎没有涉及中国远征军，这是很成问题的。由于时间所限，今天这部分内容不可能在这里进行详细讨论，只能择其重要方面加以说明。

一、制空权缺失与第一次入缅作战失败

第一次入缅作战，没有制空权是失败的主要原因

第二世界大战处于机械化战争时代，常规作战的标准样式是战术空军与地面机械化坦克集群的协同，北非沙漠的坦克战揭示出机械化战争的一个基本规律:即使作战双方都是现代机械化坦克部队，没有制空权的一方必败。缅甸战场机械化程度与欧洲战场相比较而言，最多只能是半机械化水平，大多数情况下，陆军交战仍是以步兵为主，在其他条件相同的情况下，制空权是决定性因素这点与欧洲战场是一致的，认识不到这一点，我们对战事的总结就会迷失在隔靴搔痒、似是而非、甚至大而无当的“结论”中，也就不可能在军事层面上总结出真正的经验教训。

中国远征军的作战目标是在同古附近集结其雄厚兵力，对先期到达缅甸、孤军冒进的日军第55师团进行包围作战，在对方主力增援之前将其歼灭，然后兵锋西向，与英军合围西线日军第33师团。从计划本身看，没有什么不合理的地方。

但实际战况的发展却完全出乎意料，中国远征军第5、第6、第66三个军迟迟未能迅速集结到预定位置，中路同古方面，杜聿明指挥的机械化第5军原打算以戴安澜第200师在正面，廖耀湘新编第22师和余韶第96师为左右两翼，合围歼灭日军第55师团，当日军增援部队第56师团、第18师团迅速加入第55师团进攻行列时，远征军竟然对新增的日军两个师团浑然不觉，稀里糊涂地同日军三个师团交上了火，只有第200师和新编第22师到达同古战场，第96师因日军空袭尚在铁路运输线上蹒跚而行，另外两个军远远没有完成集结，所以第200师反而陷入包围，孤军奋战，最后予敌以大量杀伤后突出重围，幸免全军覆没。新编第22师则变换了角色，由包围敌军变成救援友军，且一直被阻未能与第200师会合。同古之战虽气壮山河、打出了中国军队的威风，但在军事上是极其被动的。

日军在中路击退中国远征军抵抗后，第56师团隐蔽而迅速移师东线侧翼，在第5航空师团飞机和第15军军直属坦克、重炮、汽车运输部队的加强下，突破我左翼薄弱防线，远征军因情报不灵，竟把1500 0～20000人得到加强、实际战斗效能接近两个师团的日军第56师团误判为两、三千人的骚扰性部队，遂造成日军长驱直入，占领我后方基地腊戌，切断我作战之生命线，导致远征军全面崩溃。

在影响缅甸战局的诸多条件和因素中，制空权是个根本问题。如果制空权在远征军手中，就可不断地空中侦察及时获知日军增援部队在仰光登陆的行动，并在登陆和向同古运动时给予空中打击，而我方地面援军亦可不受日军空袭干扰，及时增援上来，作战飞机还可以加入前线部队作战，从空中协同地面部队防御或进攻。同古作战结局会完全改观。如果我方掌握绝对制空权，日军第56师团向我侧翼的迂回就会被侦知，缅甸地形复杂，行军作战只能依靠几条公路，离开公路则寸步难行，数万人在公路上运动，正是空中打击绝好的目标，日军向我后方的奔袭将会严重受阻甚至瘫痪。这点后来在北非的阿拉曼会战和诺曼底会战、以及远征军第二次入缅作战中得到完全证明。由于第一次入缅作战日军掌握完全的制空权，整个战场形势呈现一边倒状态，负责远征军作战指挥的史迪威将军谈及作战失败的原因，曾坦诚相告，没有制空权是失败的主要原因，它诱发了其他作战条件朝不利于我方之变化。