苏-27SK进入中国

作为中国空军历史上第二次急速现代化的起点，中国方面对引进苏-27极为重视，空军内部将该项目称为“906工程”。然而，1991年12月26日，存在了69年的苏联轰然倒塌，这份署有“苏联”名号的合同还能执行吗？

独立后的俄罗斯继承了苏联的政治遗产，俄总统叶利钦也承诺继续履行出售苏-27的义务。1992年6月27日，首批12架苏-27安全飞抵中国安徽某基地，列装中国空军某王牌歼击航空兵师。11月25日，剩余12架也安全抵达。至此，解放军空军进入“苏-27时代”，此时距苏联正式装备苏-27也仅7年。

值得一提的是，这批苏-27是在俄经济最困难时制造的，由于中国支付的美元货款太过珍贵，俄中央政府便把所有现款接收，而将易货来的罐头、羽绒衣等以“实物工资”的形式支付给工人们。

1993年8月，中俄开始了第二轮苏-27战机谈判。中国不仅希望购买更多的苏-27，更希望俄罗斯转让技术。但俄方以“维持工厂正常开工及工人工作”为由，要求中国再买48架苏-27，才能讨论技术转让话题。俄方还坚持希望中国以美元支付全部货款。中方则表示，如果得不到生产线，采购量将不超过48架。最终，双方商定由俄方提供零部件和技术，帮助中国企业联合生产，同时中国同意再订购更多的苏-27SK成品机。

引进生产线

中国下定决心要引进苏-27生产线。1995年12月，中央军委副主席刘华清再次率团访俄。中方坚持要俄方转让生产技术，同时，中方还与俄罗斯签署了第二批24架苏-27采购合同，原则同意完全以美元购买。最终，双方基本达成苏-27生产技术转让的共同精神。

1996年4月和7月，第二批共24架苏-27SK抵达中国广东某基地。同年12月，俄副总理波雷纳科夫访华，与中方正式签下引进苏-27生产线的协议。根据合同，中国航空工业第一集团属下的沈阳飞机制造公司在15年时间内制造200架苏-27，其中第一批苏-27的机体全部由阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体（KnAAPO）提供，以后批次的机体逐步过渡到中国自主制造，但俄罗斯仍然提供全部200架飞机所需的发动机、雷达及电子设备、机载武器。

1997年，中国组装苏-27工作正式立项。1999年9月，首批国产歼-11开始交付部队。

直到今天，西方观察家一直追问为什么俄罗斯最终同意向中国转移苏-27生产线？其实道理很简单，因为俄罗斯研制出了新一代苏-30、苏-35等战斗机。苏-27战机首席试飞员伊留申少将说:“中国也很聪明，尽管引进的苏-27生产线对俄罗斯来说有些过时，但对中国却很有价值，中国看重了苏-27的改良潜力，毕竟苏-30、苏-35的基础设计都源于苏-27……”。