开局之年看中国｜探访动车组生产一线：中国速度这样炼成
【环球网报道 记者石丁 朱马烈 肖豫雯 梁希理 青云】时速350公里飞驰、全自动驾驶、数百道工序、每个关键环节可追溯的“身份信息”……一列高速列车，究竟有多少种可能？答案不在想象里，而在生产线上。近日，记者跟随“视觉新国企·遗迹有奇迹”主题宣传活动走进中车长客，探寻轨道交通制造从“遗迹”走向“奇迹”的密码。
走进中车长客高速动车组生产现场，可以看到列车在不同工位间有序流转。从座椅、到司机室、餐吧，再到各种电气控制系统，一列高速列车的最终装配要经过364道工序。看似一节普通车厢，背后是机械、电气、控制等多个系统的精密配合。更特别的是，高铁制造中的关键零部件和工序还拥有自己的“身份证”——在实名制管理下，生产信息能够追溯到具体人员和工序，每一个关键制造环节都有迹可循。
高铁跑得有多快，乘客或许能感受到；但它为什么能安全、稳定地跑起来，答案往往藏在看不见的制造细节里。焊接就是这样的关键环节：操作者需经严格训练，一些精细焊接甚至要把极细的焊丝精准连接，再通过承重等方式检验质量。从一块钢板到一节车厢，每一道连接都关系着最终产品的可靠性。
从当年“边学边研”造出第一列地铁，到今天全自动驾驶、智能化生产线上驶出一列列高速动车组，开局之年看中国看的正是“遗迹”中沉淀的底气与向“奇迹”奔赴的锐气。
据悉，“视觉新国企·遗迹有奇迹”主题宣传活动是“开局之年看中国：亮家底 探重器”融媒传播项目的重要组成部分。“开局之年看中国：亮家底 探重器”融媒传播项目由中央网信办网络传播局指导，国资委新闻中心、环球网主办，是中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目。
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