六网织就新未来丨通信网护航空中“高速路” 赋能产业新发展

系列报道《六网织就新未来》今天聚焦新一代通信网。新一代通信网，在更好满足人们通信需求的基础上，还将面向“物与物”间的超强连接，支撑低空经济、人工智能等新兴产业的发展需要，同时还将填补一直以来难以解决的通信盲区。

那么这张网究竟是如何支撑起一个全新未来的？来看记者的调研。

新一代通信网：

低空里的新需求

在深圳这个繁华的商圈里，几架无人机正在测试新航线。

总台央视记者 张丛婧：短短几分钟时间，这架无人机就飞越近十公里，来到我身边。在我身旁，工作人员一直在监测着这一路的信号情况。现在像这样的物流航线在深圳已经有近六十条，这两年预计还将增长超十倍，这也给背后的通信网络带来更大考验。

美团无人机开航测试负责人 李明扬：玻璃幕墙众多，对信号有一定的干扰，测试的时候也发现存在一定的信号盲区。

工作人员告诉记者，在繁华商圈的低空环境里飞行，难度极大。无人机不仅要实时精准识别周围建筑，还要做到毫秒级反应，及时躲避各类障碍物。眼下，航线数量成倍扩容，意味着无人机的飞行频次、作业密度将大幅提升。

美团无人机公共事务负责人 闫琰：在高峰时刻，特别是节假日，通信网络的带宽不足，有时候会出现通信网络被“挤爆”的情况，我们也希望整个通信网络的带宽能够更宽，时延能够更低，能够支持更多无人机更高密度运行。

采访中记者发现，不仅是物流配送，今年以来，深圳超七成的120米以下空域实现开放，各式各样的飞行器正涌向同一片天空。新的挑战也随之而来。在这块大屏幕上，正实时显示着整座城市的“空中世界”。采访过程中，一阵警报声响起。

原来是两架飞行器距离过近，有碰撞的风险。

粤港澳大湾区数字经济研究院低空经济分院院长 李世鹏：在这样大规模飞行活动的条件下，必须有一套服务系统，来对所有的飞行活动进行管理，里面很关键的就是通信网，把飞行器的实时位置、实时状况报给我们。

专家告诉记者，低空飞行和地面交通一样，越繁忙就越需要协同配合。今年前四个月，在深圳，无人机光是物流飞行就有38.3万架次，同比增长38.5%。地面指挥站需要知道天上的飞行器都在哪、怎么飞、飞行过程中会遇到什么突发情况，而这一切，都需要更快更完整的通信网络来支撑。

通信网变身“多面手”

护航空中“高速路”

空中的路和地面的路一样，运行的交通工具多了，就需要更多交通基础设施来辅助进行协同管理。而让这些新型基础设施同时具备多种功能，正是新一代通信网升级改造的关键。

在一处飞行密集的区域，记者看到，一个新型基站正在这里“安家”。和旁边的5G基站对比，记者发现，它们的角度有了些许不同。

中国移动广东公司深圳分公司网络专家 吴迪：传统基站的方向都是朝下的，给地面提供网络覆盖。现在有了低空后，我们新建的5G-A通感一体基站，把覆盖从地面扩展到了天空，单个基站能够为近百台飞行器提供服务。

不仅如此，这一个基站还集成了多种功能。

中国移动广东公司深圳分公司网络专家 吴迪：它还具备感知能力，像这样巴掌大的飞行器，它都能实时精准探测到，便于更好地协同管理。

眼下，深圳已经新建了220个这样的“多功能”基站，还对上万个原本的5G基站进行了大带宽升级改造。改造不仅仅在地面。相较于其他产业，低空经济还有一个重要特点，就是对网络的“3D立体需求”。为此，当地正在和卫星运营商携手，搭建起卫星专网，为远海、山区、更高空域提供通信兜底。

记者：这架自动驾驶飞行器正在缓缓升空，最高能飞到200米，驾驶舱屏幕上显示着此时的飞行高度、速度、航向等信息，依靠天地一体化的通信网络，能让这些数据即便在更高的高度，也能实时传输，把控飞行安全。

智航无人机创始人 金良：将来飞行器会飞得越来越远、越来越高，在运行过程中经常会跨越山海，并且会跨越一些电磁环境比较复杂的场景，在任何情况下都要保持通信的稳定。

空天地海一体化，正是新一代通信网的建设目标。无死角的连续覆盖，让各式各样的飞行器都有了从试点走向规模化、商业化应用的可能。在这家低空数据运营服务企业，团队设计的新航线，正从核心城区，向周边山林地区拓展。

武测空间市场负责人 贺君晖：有赖于5G和5G-A的大范围覆盖，越来越多的物联网设备可以参与到低空的飞行服务中。

专家告诉记者，未来，结合人工智能等技术，能支撑10万架级飞行器在城市上空安全高效运行。

粤港澳大湾区数字经济研究院低空经济分院院长 李世鹏：未来建立起一个新型低空通信网的话，企业就可以马上接入做业务，保证他们的飞行活动安全、有序、高效。

总监制丨申勇 张勤

监制丨王琰 岳群

制片人丨李斌 王世玉 李嵬嵬 杨晓波

记者丨张丛婧 何俊儒 深圳台

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编辑丨张昊 张雨棣 张博