海南封关满月看变化：两大集装箱码头箱量、航线、货源三翼齐飞

中新网海口1月18日电 (刘振)海南自贸港全岛封关已满月。海南港航国际港务有限公司(简称国际港务)18日介绍，其运营的洋浦港区、海口港区两个集装箱码头，封关首月在吞吐量提升、航线网络拓展、特色货源集聚三大领域多点突破。

硬件升级筑牢支撑 吞吐量飙升

硬件升级为增长筑牢根基。洋浦国际集装箱码头在新增1个15万吨级、2个20万吨级泊位后，常态化停靠超10万吨级集装箱船舶。封关首月，作为西部陆海新通道“黄金节点”，洋浦国际集装箱码头实现吞吐量历史性跨越，成为全国海港增速标杆。截至1月17日，完成集装箱吞吐量32.6万标准箱，同比增长107.7%。

1月14日，洋浦国际集装箱码头巨轮靠泊进行装卸作业。中新网记者 林士杰 摄

全球通达能力升级 织密航线网络

洋浦国际集装箱码头以封关为契机，持续加密全球航线布局，构建起“辐射东南、联通东盟、贯通两洋、链接全球”的航运网络。截至目前，已开通59条集装箱内外贸班轮航线，覆盖国内沿海主要港口及东南亚、南亚、中东、澳新、欧美等全球主要经济体。

12月30日，印尼航线优化升级新增泗水港口链接服务，在布局周双班的同时已实现印尼雅加达、三宝垄、泗水三大港口全覆盖；1月8日，菲律宾、东马航线新增运力投放由双周一班提升至一周一班，进一步优化东南亚区域航线，加速向“双向双枢纽港”转型，为自贸港集装箱货物全球流转搭建便捷通道。

政策赋能价值提升 产业货源集聚发力

封关以来，洋浦港依托航线网络与基础设施，叠加加工增值免关税政策红利，推动进口原料“进来加工”、本土产品“出去增值”的双向循环，初步形成引进来与本地加工转化并重的货源集聚格局。

凭借自贸港加工增值免关税、“零关税”原料进口等政策优势，洋浦港区集聚了具有石化、粮油、冻品等一批形成鲜明的产业标签。封关首月，澳斯卡国际粮油有限公司的大豆油类产品借由港口外贸航线向外拓展，助力粮油产业向精深加工领域延伸。同时，冻罗非鱼片、铜版纸、电动马达等货物通过洋浦港发往全球，成为外贸货源的重要组成部分。

国际港务介绍，企业立足本地产业特色，聚焦热带农产品、跨境加工品等集装箱适运货源，打造差异化竞争优势，椰子、咖啡豆、橡胶经泰越、印尼直达航线进入自贸港。封关首月，外贸进出口货量同比增长168.7%。

1月17日，经由洋浦港区进口橡胶原料经加工形成一批10个集装箱高等级技术分类橡胶经海口港区发往山东青岛。所属洋浦港区与海口港区两个集装箱码头形成“一线进出境、二线出岛”高效联动机制，实现货物在岛内自由流转。洋浦—海口集装箱联运量达2.76万标箱，同比增长136%。

国际港务表示，未来企业将进一步扩容航线网络、优化集装箱货源结构、提升吞吐效能，为海南自贸港打造链接全球的国际航运枢纽注入更强动力。(完)