强势崛起，中部集体狂飙

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当今世界的牌桌上主要就是两个大国。

一个是太平洋一侧的东大，一个是太平洋那头的西大，合称为“G2”。

这话不是我说的，白宫的金发老头在韩国釜山会晤后，公开向全世界说的。

虽然国内外都有很多人在预言东大的经济增长奇迹已经终结，甚至可能会陷入崩溃的苦难。

可类似的话术，在过去的30年里面就像是春晚的小品节目，每年都会固定出现。

外部风云变幻，东大就像是一个无情冷漠的战略机器。

凭借着超强的规划能力（前赴后继的五年计划）以及超强的执行能力（体制优势），熬趴下了很多竞争对手，成为对手眼中的“大国”。

就比如说我们这些年的扶贫规划一样。

蓝图世界各地都可以制定，但是具体需要省市县乡村五级动员这种机制，这种需要投入数以百万人计的工作量，在其他国家很难实现。

这段时间，东大战略机器又开动了，第十五个五年规划已经露出轮廓。

其中呈现出一个非常突出的特征就是，未来我们要继续从国内国际两个大局来进行双轮驱动发展，也就是双循环战略。

尤其是把“促进南北方协调发展”首次写入五年规划，而其中的决战关键，就在中部。

一直以来我们的中部地区，都长期身处资源洼地。

像是改开以来，我国相继执行了沿海开放，西部大开发，中部地区这个自古以来的兵家必争之地，在彼时却陷入了尴尬的政策沉默。

2003年，时任武汉市市长李宪生在两会期间，对着当时的主抓经济领导连问了三句话，武汉在哪里？

彼时的武汉，这个曾直逼沪上的近代工业重镇，正陷入尴尬的中场休息。

而李市长的提问，不是武汉一个城市的焦虑，而是整个中部地区的集体困惑。

2001-2003年，中部六省GDP年均增速比东部低1.8个百分点，比西部还低0.4个百分点。

在当时东部沿海地区率先发展、西部大开发启动、东北振兴谋划的战略布局中，夹在中间的山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南六省，似乎成了“被遗忘的孩子”。

第二年，就有了中部崛起战略的出炉。

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在当下的中国经济版图上，有个现象特别有趣，中部地区突然支棱了起来。

今年前三季度经济成绩单已经出炉。

湖北以6%的GDP增速暂时领跑全国，前三季度GDP增量就已经来到2406.62亿元，不仅是中部第一，还进一步缩小了同河南的差距，并且无论是外贸还是工业、制造业的表现都非常亮眼。

河南依然稳坐中部总量第一，增速这次终于走出水逆，超过全国大盘来到了5.6%，其中汽车及零部件产业以20.0%的增速立下汗马功劳。

安徽直接把自己炼成了中部外贸一哥，前三季度进出口7262.5亿元，同比增长15.7%，增速比全国高11.7个百分点，连河南、湖北都甘拜下风。

湖南前三季度GDP也是历史性的达到4万亿元，把经济十强省前三季度GDP的门槛拉高到了四万亿。

江西也没拖后腿，增速5.4%，全都跑赢全国5.2%的大盘。

最关键的是，中部六省以全国1/10的国土面积、1/4的人口，创造了1/5的经济总量，现在增速还集体超过沿海，这已经不是个别省份冒尖，而是整个区域的“系统性崛起”。

很多人觉得中部承东启西、连南接北，区位多好啊，怎么早不发力？其实过去三十年，中部的发展恰恰是被地理位置锁死。

在海洋贸易主导全球的时代，中部最大的痛是不沿边、不靠海。就像上海港、宁波港、深圳港把全球货物拉进来、送出去，中部的货想出海，得先运到沿海港口，物流成本比沿海高15%-20%。

而改开前三十年，我国经济恰恰是沿海优先模式，从深圳特区到浦东开发再到加入WTO后的特区批量爆发，全砸在沿海。

中部定位一直是血包，河南产粮、山西挖煤、湖北炼钢，干的都是为全国输血的功能性任务，产业附加值低到尘埃里，自己赚个辛苦钱。

虽然后来有了东部崛起战略，但比沿海已经晚了整整二十年。

等中部反应过来，沿海的产业链、人才、资本已经形成虹吸效应，中部成了默认的人才输出大省，反倒是自身成了人才洼地。

而彼时彼刻，沿海地区的电子、汽车、芯片等等新工业已经蔚然大观，附加值是中部的好几倍，双方的差距逐渐扩大。

但出乎很多人的意外，在经济竞争格局中常年不显山露水的中部地区这次逆袭了。

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中部这波逆袭，不是偶然，本质上是传统雁阵理论的中国式重构。

经济学界曾经有一个非常风靡的理论，日本经济学家的雁阵理论。

日本是头雁，其次为亚洲四小龙（包含韩国、中国台湾、中国香港、新加坡），其后是中国大陆与东盟各国。

这个理论看起来很迷人，事实上当头雁手握科技树，掌握尖端产业之后，自然会形成产业壁垒，留给雁阵其他国家的只有末流产业。

而我国的发展轨迹基本摧毁了雁阵学说，因为我们目前随着创新能力的突破已经可以掌握一些新兴产业的话语权，而我国又是全世界唯一一个拥有全部工业门类的国家。

这就意味着我们的产业转移，未必要承接美日的产业业务，也未必一股脑的向其他国家转移产能。

我们的国家太过于辽阔，放在欧洲就是一个省份往往就是一个国家的体量，这也意味着拥有庞大人口和市场的中部地区还拥有没有激发的潜能。

相比较东南也的廉价劳动力，中部地区人工成本和土地成本可能相对较高，但是人工熟练程度更高，产业配套体系可能更完善，这就很容易承接一些上下游产业链的转移。

比如河南就从一个汽车弱省承接了不少新能源汽车的产能，招商引资宁德时代和比亚迪，以至于前三季度河南的电动汽车出口杀出了262.1%的恐怖增幅。并且，河南的县域经济很有特色，已经形成了规模效应。

比如湖北，以前靠东风汽车、武钢这种大体量的国企，现在靠高新产业的集体爆发，像是今年前三季度的锂离子电池、新能源汽车、智能手机、集成电路圆片、光电子器件产量都迎来跨越式增长。

还有安徽抱住长三角大腿，可以丝滑承接江浙沪产业转移，来了一个“芯屏汽核”：超前布局以蔚来和江淮、奇瑞代表的新能源汽车，再加上科大讯飞、长鑫存储，直接从农业省变成科创黑马，现在已经迈入全国工业大省行列。

另外，湖南还是依靠自己的看家本领装备制造业，在三一重工和中联重科这些传统制造龙头之外，已经开始发力新兴智造。

除此之外，中部地区的崛起还离不开交通方面的久久为功。

湖北的长江中游城市群城际铁路、安徽的江淮运河、河南的郑州航空港区，把“中部枢纽”的区位优势发挥到极致。

很多人都在担心中部崛起会不会是昙花一现。

毕竟当下的主要发达国家中，经济的佼佼者都在国家的边缘地带，长期以来我们也是这样做的，重点放在长三角和珠三角以及后来的北大门京津冀和西大门成渝，所谓城市群四极。

即便是西大，相比较东西海岸扎堆的大城市，中部地区也是相对衰弱。

但别忘了，我们国家是一个无情的战略机器。

当沿海集中火力高端制造和外贸，中部搞产业升级和内需，西部搞资源开发和战略屏障，这才是真正意义上的全国一盘棋。

只有中部地区真正崛起，我国经济才能扛住太平洋两岸未知的风浪。