动车驶入川西北高原：民族地区代表热议社会变化

中新网成都1月21日电 (单鹏)“动车开通后，村里许多上了年纪、几乎一辈子没出过远门的老人都感到新奇，主动让家人带他们坐动车去成都。”自2023年底动车驶入川西北高原以来，四川省人大代表、阿坝州松潘县安宏乡安宏村村民赵琳看到，动车为涉藏地区民众的生活带来诸多变化。

2023年11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段开通，结束了川西北高原不通铁路的历史；2024年8月，川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营，松潘、黄龙九寨和黄胜关三座新建车站投用，进一步方便了藏族民众出行。今年的四川省两会，川青铁路再次写入四川省政府工作报告，“从成都乘坐动车，当天往返游九寨，‘人间仙境’不再遥远。”

1月17日，游客在四川省阿坝州九寨沟景区诺日朗瀑布参观。安源 摄

铁路是重大基础设施，也是暖心的民生工程。赵琳在松潘县经营一家超市，她的孩子在成都读中学。没有动车时，赵琳夫妇每周都要驱车数百公里接送孩子，一来一回，仅花在路上的时间就至少10个小时。“动车开通后，接送孩子变简单了，从松潘上车，单程一个多小时就到成都了。”赵琳说。

茂县站是动车进入阿坝州的第一站。四川省人大代表，茂县中医医院骨伤康复科主任、主任中医师苗双喜看到，当患者遇到当地解决不了的疑难杂症，便乘坐动车前往德阳、成都等地的大医院寻医问诊，“动车方便了民众出行，尤其对容易晕车的人来说，乘坐动车要舒适很多。”

动车开通繁荣了阿坝州尤其是九寨沟和松潘两县的旅游经济。目前阿坝州的4座车站中，黄龙九寨站是连接黄龙和九寨沟两大景区的交通枢纽，该车站距黄龙景区约26公里，距离九寨沟景区约90公里。游客乘坐动车到达该站后，可换乘接驳车前往九寨沟、黄龙等景区。

2024年8月30日，川青铁路黄龙九寨站投用。安源 摄

“2024年以前，九寨沟景区接待游客量的最高峰是在2015年，全年接待游客约509万人次；2024年，九寨沟景区接待游客超过了585万人次，创下新的纪录。”四川省人大代表、九寨沟风景名胜区管理局高级经济师雷裕琴说，游客量大幅增加，为当地民众提供了更多就业机会，“九寨沟县的交通、餐饮、住宿行业释放了很多用工需求；当地核桃、苹果、李子等农产品销售量也大大增加。”

四川省人大代表、阿坝州九寨沟县漳扎镇中查村村民白玛介是村里的致富能手，早在2006年就投建村里第一家藏家乐。在他建议下，中查村成立了旅游公司，主营骑马观光、登山探险、民俗体验等旅游项目。“以前九寨沟沿线旅游分淡旺季，动车开通后，现在的旅游市场淡季不淡、旺季更旺。”白玛介说，2024年来到中查村体验骑马观光的游客，数量较2023年翻了一番，不少在外务工的年轻人返乡创业，开起民宿。

动车在带来巨大流量的同时，也产生了“幸福的烦恼”。动车开通后，“特种兵一日游”攻略在社交平台走热，年轻游客热衷于“一天打来回”。白玛介说，除了大名鼎鼎的九寨沟景区，九寨沟县还分布着甲勿海、神仙池等其他景区，因此要找到留住游客的办法。赵琳也认为，要提升旅游行业服务质量，让游客愿在松潘古城停留。

“发展旅游，最主要的还是加强自身建设。”在雷裕琴看来，要加强农旅融合，开展农产品产销会、采摘节等活动吸引游客参加；继续完善基础设施，缩短车站到景区的交通时间，打通高铁接驳“最后一公里”；开发休闲养老等旅游产品，抢抓银发经济风口。(完)