北京高质量发展 | 亚洲最大！地下枢纽地上城

北京城市副中心站综合交通枢纽是北京市重点工程，建成后是亚洲最大的地下综合交通枢纽。目前工程主体结构已实现封顶，标志性的“京帆”屋盖整体形象已经亮相，预计明年副中心站枢纽基本完工，这座超大型交通枢纽正由蓝图变为现实。

北京城市副中心站综合交通枢纽施工现场/记者拍摄

在北京城市副中心站综合交通枢纽的施工现场，塔吊林立，工人们身影忙碌，一片热火朝天。北京城市副中心站综合交通枢纽建成后是亚洲最大的地下综合交通枢纽，是北京市面向全国的十大枢纽之一，是京唐（京滨）城际、北京城际联络线等线路重要站点。

京投枢纽公司副总经理周伟介绍，副中心枢纽工程位于北京城市副中心核心区—规划0101区域，地下枢纽总建筑规模128万平方米，建设内容包括京唐（京滨）城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁平谷线和M101线车站接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套等六部分。地上规划建筑面积约130万余平米，包括办公、商业、酒店、公寓和住宅等。

实现“站城融合”/记者拍摄

目前，副中心站枢纽工程已进入建设冲刺阶段。全力推进工程主体结构、二次结构砌装、机电设备安装和装修装饰等施工，同时抓紧推进京帆屋盖、市政配套等相关工作。截至9月底工程主体结构封顶，装修完成约50%，机电设备安装完成约60%；京帆屋盖主帆钢结构实现封顶，首片主帆泡泡采光顶安装完成。

标志性的“京帆屋盖”的整体形象已经亮相，北京城建集团副中心站枢纽项目部京帆屋盖技术负责人刘敏表示，它不仅有着“扬帆起航、千帆竞发”的美好寓意，也更加绿色节能。“京帆屋盖”与“运河之帆”为意象，上下高度融合，可以把阳光直接引入地下32米深的候车站台，在延续阳光引入地下空间的基础上，合理规划室内光热环境，可以优化运营成本。

京帆屋盖整体形象亮相/受访者供图

作为“站城融合”的典范，城市副中心站综合交通枢纽对启用后可能出现的大客流情况已做好了准备。“我们根据公共交通、城市的小客车、网约车等等这些接驳方式分担的不同比例做测算，同时根据交通的容纳能力、道路的通行能力做了整体的综合测算，以及和整个城市从北到南的通燕高速、广渠路、京哈高速主干网的融入能力也做了瓶颈口的测算，都是能够满足高峰期的通行能力的，让所有的乘客进枢纽不难，从枢纽的地下出来进主干路也不堵。”周伟表示。

阳光引入地下空间/受访者供图

京投枢纽公司规划设计部一级经理朱立勇说，副中心站枢纽工程坚持科技创新赋能，绿色低碳发展，打造新时代中国式现代化交通枢纽高质量发展样板，创造了十多项“第一”和“首次”。比如首次开展地下枢纽大空间消防策略研究并制定规范标准，创新提升地下空间品质；副中心站枢纽也是国内第一个实现站城人防一体、资源共享的人防工程体系，率先提出保障运营安全的大型综合枢纽突发大客流疏解应急预案等。

据了解，副中心站枢纽工程将于明年基本完工，具备线路接入条件。

记 者 苏 婉 编 辑 王琛琛 主 编 程 艳