对口援藏30年丨天堑变通途

9月5日拍摄的横跨在西藏林芝市境内尼洋河上的林芝至拉萨高等级（高速）公路（无人机照片）。

开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到西藏自治区交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。

经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。

新华社记者 晋美多吉 摄

9月10日拍摄的西藏日喀则市白朗县境内的公路（无人机照片）。

按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。

经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。

新华社记者 晋美多吉 摄

3月12日拍摄的西藏拉萨市堆龙德庆区境内的公路网络（无人机照片）。

按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。

经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。

新华社记者 晋美多吉 摄

空中俯瞰西藏林芝至拉萨高等级（高速）公路（9月3日摄，无人机照片）。

按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。

经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。

新华社记者 丁增尼达 摄

9月10日拍摄的西藏日喀则市白朗县境内的公路（无人机照片）。

按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。

经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。

新华社记者 晋美多吉 摄

9月3日拍摄的西藏林芝至拉萨高等级（高速）公路及仍在使用中的老路（左）（无人机照片）。

按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。

经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。

新华社记者 晋美多吉 摄

从空中俯瞰西藏拉萨至日喀则高等级（高速）公路南木林段（9月11日摄，无人机照片）。

按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。

经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。

新华社记者 晋美多吉 摄

横跨在西藏林芝市境内尼洋河上的林芝至拉萨高等级（高速）公路（9月5日摄，无人机照片）。

按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。

经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。

新华社记者 丁增尼达 摄

空中俯瞰西藏林芝至拉萨高等级（高速）公路（9月3日摄，无人机照片）。

按照党中央决策部署，开展对口援藏工作30年来，交通运输部共选派10批次、61人次优秀援藏干部到交通运输厅重要岗位工作，各兄弟省市派到西藏各地市交通运输部门工作的援藏干部共121人。此外，全国交通运输行业众多管理干部和各领域专家、学者不畏艰辛到西藏开展重大科研和技术攻关。

经过几代交通人的艰苦拼搏，如今的西藏不仅建成了以拉萨为中心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公路大通道，还建成了拉萨至林芝，拉萨至那曲，拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，昌都、阿里等地市正在修建高等级公路，西藏初步构建起“四纵三横八通道”公路网主骨架，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成。截至7月31日，西藏公路通车里程达12.33万公里，其中，高等级公路1196公里。

新华社记者 丁增尼达 摄