油罐混用乱象为何“屡曝不止”，事关食品安全不可充耳不闻

近日，媒体报道“运输罐车运完煤制油后未清洗直接混运食用油”引发广泛热议。7月6日，中储粮集团发文回应称，已经开始在全系统深入开展专项大排查。涉事企业汇福粮油集团工作人员回应称，企业的成品灌装油质量是过关的，而且公司没有自主的油罐车，是客户派车来自提产品的。对于此次涉事车辆及运输机构，官方机构已经介入调查。

煤制油含有危害人体健康的成分，一旦混入大豆油被人食用，可能导致中毒。这样冲击食品安全底线的乱象发生，公众的愤怒可想而之。更刺痛公众神经的是，有罐车司机向记者透露，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，“已是罐车运输行业里公开的秘密”。

其实，这个“公开的秘密”多年前就曾曝光。2015年，湖南都市和经视的新闻节目《真相大调查》记者接爆料称，湖南衡阳、永州等地不少罐车装载强腐蚀性化学品运送到目的地后，为节约成本避免车辆放空回程，会在当地装载其他货物运回。更早前，2005年，南国早报就披露了罐车拉完危险化学品后又拉食品的相关问题。老新闻上了新热搜，媒体多年前曝光的罐车“跨界”运输问题为何时至今日仍有发生，显然值得思考。

从食用液体出库到销售，其中运输的链条长，参与的主体众多，最容易出现监管漏洞。媒体的相关报道透露了一个细节：一些罐车只是用白纸将罐体外侧喷涂的介质信息遮盖住，再重新张贴一张写有“食用油”字样的贴纸，就能在进厂验罐时堂而皇之地“蒙混过关”。有罐车司机表示，散装食用油在长距离运输过程中处在半脱管的状态，相当于无溯源、无专责、无检查。于是，当一个公司聘用了不严格的外包车队，再遇上忽视安全检查的厂家，罐车混用、“跨界”运输的情况就会时有发生。

卖方不查，睁一只眼闭一只眼；买方不验，只要能过关就行；运输方不管，只图降低成本。买方、卖方、运输方形成了沉默的利益“铁三角”。“公开的秘密”多年“屡曝不止”，也是在于整个链条太长、涉及的环节太多。反思溯源混装之恶，还是在于全流程约束失效和监管方面的漏洞百出。

只有堵上责任链条涉及的各方漏洞才能真正杜绝罐车混用问题。回到本次事件，首先，罐车运输行业的相关责任人应该被追责。于2014年开始实施的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》提到，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输。可见，化工油食用油“混运”显然违反了规定，也逾越了底线。其次，要追查批发散装食用油的买家。这些买家，从大型批发商手里买散装油，然后灌装到小包装中，卖给消费者。他们是否雇了有问题的罐车？是否从有问题的罐车手里买了油？他们的产品最终卖给谁了，流入哪些市场？这些问题都要追查清楚。另外，食用油出入库的管理方也要严格把关，不能让“能解决99%问题”的厂家验罐流程沦为走过场。

事关食品安全不可充耳不闻，每一个利益主体都不能沉默。各方只有严格把关，才不会层层失守。对那些责任失守者，既要有“黑名单”，更要有问责清单。事后建立更加严格的全链条监督体系，才能确保人民群众“舌尖上的安全”。

上游新闻评论员 康磊